PROGRAM ACQUAINTANCE FERRARI CALIFORNIA DIPERBARUI DENGAN PENANDATANGANAN DOKUMEN YANG MENYATAKAN BAHWA TANGGUNG JAWAB ATAS KEAMANAN MESIN, SAAT MENGEMUDI, KAMI AKAN DIKIRIMKAN HANYA. TAPI SEDIKIT.
Meskipun ada beberapa risiko dan kurangnya keuangan yang cukup untuk menutupi kemungkinan insiden, saya tidak dapat menyerah beberapa putaran di trek balap Dubai Autodrome pada model baru dari pembuat mobil legendaris, tentu saja saya tidak memiliki kekuatan. Tapi saya mulai dengan hati-hati mendengarkan ceramah pengantar dan terutama aturan mengemudi mobil di trek. Setelah pelajaran teori mengemudi, secara kebetulan, cukup menarik, instruktur di Corse Pilota Ferrari membawa kami ke lintasan, di mana kami, bersama-sama, selama beberapa jam, mengungkapkan potensi dan kemampuan Ferrari California baru.
Versi baru sports coupe-cabriolet dengan bodi aluminium dan atasan yang dapat ditukar, hampir tidak berubah secara lahiriah, dengan pengecualian pada detail kecil, seperti gril depan perak. Namun, penggunaan bahan yang lebih ringan di bagian-bagian tertentu dari sasis, mengurangi berat supercar hingga 30 kg, tanpa mempengaruhi kekuatan dan kinerjanya. Perubahan utama terjadi di bawah kap: mesin V8 4,3 liter dengan daya injeksi langsung 460 hp menerima pemrosesan tambahan, seperti "microlithing yang dioptimalkan" dari manifold buang, mengurangi gesekan internal mesin dan pemrograman ulang ECU, yang menambah daya dalam 30 kuda. Alhasil, Ferrari California mampu menghasilkan 490 hp. dan torsi 505,7 Nm. Transmisi dual-clutch tujuh kecepatan muncul, berkat yang sekarang mempercepat supercar ke 100 km / jam membutuhkan 3,85 detik. Untuk dinamis, tetapi tanpa ekstrem berlebihan, kenyamanan berkendara, opsi Handling Speciale (pemrosesan khusus) dikembangkan, yang memungkinkan penggantian suspensi gearbox dalam hitungan detik, mengurangi waktu respons ECU hingga 50 persen - menjadi hanya 5 ms. Kit ini mencakup pegas keras dan peredam kejut magnetorheologis, yang dapat beralih dari "lunak" ke "yang paling sulit" hanya dalam 8 ms, yang mengarah pada peningkatan respons dan mobilitas, mengurangi gulungan bodi mobil dan menjadikannya lebih patuh pada perintah pengemudi.
Dan akhirnya, California yang baru memiliki sistem kemudi yang lebih cepat dengan sudut kemudi yang lebih kecil, yang dicapai melalui roda kemudi baru dengan peningkatan rasio perseneling sebesar sepuluh persen. Semua pembaruan ini tentu saja menekankan kualitas olahraga California ... Tetapi pada roda dua kursi Anda merasa sangat nyaman bahwa Anda mendapatkan kesenangan berkendara maksimum bahkan dengan balapan ekstrim di trek. Setelah beberapa "penerbangan" yang benar-benar olahraga dalam mobil tertutup dengan pilot Ferrari, saya akhirnya memutuskan untuk menikmati jalan yang tenang dan damai. Dengan sentuhan ringan tombol, hanya dalam beberapa detik, atapnya ditekan kembali, kontrolnya beralih ke mode "otomatis" dan kami tersapu angin. Sudah tidak berpikir tentang pukulan tepat dalam kecepatan membaca di setiap belokan, saya mulai memperhatikan bahan interior berkualitas tinggi, kursi olahraga yang “dicetak” dengan sempurna ... di mana-mana, di setiap detail interior, karya indah yang tertanam dalam DNA Ferrari terasa.
Selain spesifikasi teknis, berbagai warna baru dan lebih luas yang dikembangkan oleh Ferrari Styling Center juga ditawarkan, termasuk lapisan dua nada, teknologi lukisan tiga lapis, serta pemikiran ulang modern atas solusi warna klasik, dengan kemungkinan pendekatan individual yang eksklusif. Meskipun banyak pilihan yang dihadirkan, saya tetap lebih suka klasik - eksterior hitam dengan interior merah yang berair, menurut pendapat saya, menjadi ciri khas Ferrari paling dekat, meskipun merah dianggap sebagai tema utama merek.
Setelah perjalanan cepat yang sangat baik, makan malam yang sama baiknya diikuti di perusahaan tim Italia, dipimpin oleh manajer regional Ferrari Giulio Zauner. "Jelaskan dengan tiga kata perasaanmu tentang model itu," dia bertanya.
"Karakter, gaya, dan ... tidak ada batas untuk kesempurnaan," aku tidak bisa membatasi diriku pada beberapa kata, "bagaimana aku bisa memperbaiki apa yang sudah terlihat sempurna?" Mungkin ini adalah komponen dari keberhasilan "stabil" Italia yang terkenal - dalam pencarian konstan, meskipun kesempurnaan yang diakui secara universal "berkembang biak".
