ACCORD BARU ADALAH MOBIL GENERASI TUJUH HONDA. ACCORD SERIES DIREKSI SEJAK 1976, MOBIL SERI INI MENJADI PENJUAL TERBAIK UNTUK SEJARAH KESELURUHAN. Apa Rahasia Itu? WAKTU YANG LAMA KONSEP PROMOSI MOBIL YANG DITURUNKAN UNTUK MEMENUHI PERMINTAAN KELOMPOK INDIVIDU PENGGEMAR MOBIL, DENGAN SPESIFIKASI BESAR. BATU INI MUNCUL: "MOBIL TERBAIK UNTUK PEREMPUAN", "MOBIL KEDUA DALAM KELUARGA", "UNTUK MEMANCING DAN BERBURU" DLL. HONDA ENGINEER DAN DESIGNER MEMILIH PENELITIAN YANG PALING DITEMUKAN - PENELITIAN. RAHASIA SEDERHANA - INI DIPERLUKAN UNTUK MENGHAPUS SEMUA KECUALI, DAN YANG HARUS TETAPI - LAKUKAN DI TINGKAT KUALITAS TERTINGGI. DESAIN MOBIL APAPUN SELALU A MONOPALE OF CREATOR ITS. DALAM MAKNA INI, MOBIL HONDA SELALU BERBEDA SEBAGAI SEGUN JEPANG. FAVORIT DESAIN HONDA DAN AKSESORI CAST SELALU MEMILIH KONSENTRASI TENTANG AKURASI PERAKITAN, LINGKUNGAN DAN INSULASI KEBISINGAN. NILAI TRADISIONAL JEPANG - DEDIKASI DAN TANGGUNG JAWAB - DALAM MOBIL YANG DIUBAH DALAM KUALITAS TINGGI DAN "KEKEJAMANAN" DALAM FITUR. HONDA AUTO TIDAK AKAN PERNAH AKAN DOMINASI OLEH PEMILIK, INI ADALAH SUBJEK EKSEKUTIF DARI MITRA JIKA ITU DAPAT DICATAKAN TENTANG MESIN.
PENAMPILAN DI 2002 DARI ACCORD VII SERIES MOBIL TIDAK MEMBUAT SENSASI DI DUNIA MOBIL DAN TELAH DIPERTIMBANGKAN SEBAGAI KONTINUASI TREN UMUM. NAMUN, PENAMPILAN ACCORD-2008 MEMBUAT AHLI BICARA TENTANG FILSAFAT BARU DAN PENDEKATAN MEREK BARU.

Desain

Accord 2008 mendapat desain yang lebih agresif. Sebagian besar karena ujung depan. Kapnya dipotong di tengah oleh wajah dan memiliki tonjolan yang cukup signifikan. Dengan demikian, hidung mobil ternyata seperti paruh dan bahkan agak "predator". Gambar dilengkapi dengan lampu depan yang diproyeksikan secara luas ke kiri dan kanan, mengatur garis-garis tubuh. "Nostrilisme" seperti itu selalu menjadi hak prerogatif merek yang lebih berorientasi olahraga seperti Subaru. Jelas, para perancang memutuskan untuk menambah adrenalin. Bagian bawah radiator yang besar dengan "lampu kabut" yang tersembunyi membuat lampu depan menyipit lebih "penuh perhatian" dan agresif. Agresivitas juga ditambahkan pada batang tebal kisi. Logo besar merek, sesuai dengan standar perusahaan, tampaknya telah menjadi lebih besar.

Meskipun pipa "olahraga" simetris dan pelindung mata sudut reflektor, bagian belakang bagian belakang terlihat lebih tenang. Ini dipotong secara vertikal, yang membuat penampilan lebih terkendali, seolah-olah menekankan bahwa yang kita miliki di hadapan kita bukan mimpi pembalap jalanan perkotaan, tetapi sedan padat, yang dalam penampilan dan karakteristik lebih seperti mobil bisnis daripada mobil. Secara keseluruhan, pandangan seperti itu langsung tercetak dalam kesadaran dan kemudian ditebak dengan tepat di aliran mesin.

Di jalan

Kami menguji mobil dengan mesin bensin 2,4 liter. Perasaan pertama adalah bahwa pada saat idle mesin praktis tidak terdengar, tidak ada suara, tidak ada getaran, tetapi hanya sedikit gemerisik di bawah kap mesin. Tidak ada yang berubah di awal gerakan, pada kecepatan rendah dan dengan akselerasi yang mulus. Namun, ada baiknya mendorong pedal ke lantai, karena motor langsung meledak dengan energi, mobil, seolah-olah ditekan ke tanah, seperti macan kumbang sebelum melompat (asosiasi mungkin berbeda, hanya mobil kami hitam) dan mengambil kecepatan: cepat dan dinamis, tanpa "kegagalan" transmisi otomatis . Respons pedal elektronik sangat jelas. Layak membuang gas, karena akselerasi berhenti dan kecepatan stabil. Kemudi tidak bisa dipuji, power steering dibangun kembali dengan cara ini, mobil yang agak besar ini dapat dikendarai dengan satu tangan, tanpa takut Anda tidak dapat mengatasinya karena gravitasi atau sebaliknya, ringannya yang berlebihan. Pada menit pertama mengemudi, menjadi jelas: jumlah elektronik yang tidak terlihat oleh mata telah meningkat secara signifikan. Sistem kemudi elektronik (EPS), pedal, dan transmisi otomatis berfungsi dalam satu sistem, mengevaluasi kondisi jalan (permukaan kering, hujan, salju) dan memilih respons optimal terhadap tindakan pengemudi.

Interior dan peralatan

Interiornya luas, seperti yang diharapkan oleh mobil kelas ini. Kolom kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Sudut kemungkinan kemiringannya meningkat 10 derajat, yang para ahli tidak gagal laporkan dalam brosur. Kursi dengan dukungan lumbar yang lebih baik dan penyerapan getaran dapat diatur secara elektris atau disesuaikan secara manual, tergantung pada konfigurasi. Dan dalam hal itu, dan dalam kasus lain, stroke longitudinal mereka sangat besar, sehingga orang yang tinggi sekalipun dapat dengan nyaman berada di belakang kemudi. Kontrol iklim yang terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan akan memungkinkan Anda menghangat di aliran udara yang hangat jika beku, sementara tetangga di barisan depan dapat mengatur angin sejuk. Panel depan terbuat dari plastik berkualitas, yang bagus untuk disentuh. Bantalan di bawah pohon, tampaknya, dirancang untuk menyeimbangkan "sporty" eksternal mobil. Meskipun, menurut pendapat subyektif dari penulis, mereka secara artifisial membuat interior yang sudah keras lebih "dewasa". Perasaan keseriusan kabin secara keseluruhan ditingkatkan oleh bentuk panel depan, yang secara konseptual dipecahkan dalam bentuk sumur persegi panjang besar di mana perangkat tersembunyi. Semua ini memberikan tampilan dinding benteng, kontras dengan merek lain, misalnya, dengan adik laki-laki - Honda Civic - di mana panel dibuat dengan masuknya dan terlihat lebih modern dan teknologi. Pelapisnya berkualitas tinggi, namun skala abu-abunya agak membingungkan dan memunculkan pemikiran tentang penyempurnaan interior untuk menambah warna-warna cerah. Salon ini dilengkapi dengan berbagai kantong, jaring, pegangan dan banyak lagi. Semua penutup dengan retarder, ketika ditekan, mereka tidak bertepuk tangan, membuang isinya ke dalam kabin, tetapi terbuka dengan lancar dan dengan bermartabat. Kualitas semua bagian kecil sangat baik dan menginspirasi keyakinan bahwa bagian besar yang tersembunyi dari pandangan (misalnya, mesin) dibuat pada tingkat tinggi dan akan bekerja seperti jam.

Kesimpulan

Banyak yang telah ditulis dan dikatakan tentang keandalan dan kualitas mobil Jepang. Konsumen, seperti kata mereka, memberikan suara. Namun, justru di belakang kemudi mobil seperti Honda Accord Anda mengerti bahwa filosofi merek adalah, pertama-tama, rasa hormat kepada pembeli, yang dinyatakan dalam tanggung jawab atas kualitas.

Tentu saja, Honda Accord bukanlah mobil yang representatif, untuk tujuan ini akan diperoleh lebih dari Honda Legend. Untuk kelas menengah (terutama, dalam pengertian Rusia tentang ungkapan ini), mobil itu terlalu mahal, Civic lebih populer di sini. Accord bukanlah mobil sport dalam arti literal. Secara paradoks, ia mensintesis di dalam dirinya sendiri berbagai, kadang-kadang tampak fitur yang tidak kompatibel - ini adalah inti dari daya tariknya. Tentu saja, menjauh dari desain sedan tradisional, spesialis Honda memutuskan untuk mengambil langkah yang berisiko. Accord baru mungkin agak membingungkan dengan gaya klasik merek, di sisi lain, itu hampir pasti akan menarik khalayak yang kaya dan dinamis dari "inovator" yang mampu melihat inovasi, mau membayar, tetapi ingin mendapatkan "semuanya sekaligus" sebagai balasannya. Baik itu manajer yang brilian yang telah mengambil posisi teratas pada usia muda, atau keluarga muda dari kelas menengah ke atas, serta perwakilan dari pemuda emas, mereka semua akan merasa nyaman mengendarai mesin ini. Will Accord VII series menjadi best-seller baru Honda dan apakah itu akan mendukung citra merek terlaris di garis raksasa mobil Jepang, waktu akan mengatakan.

Tonton videonya: Chord Kunci Gitar Wajib Untuk Pemula. Lengkap (Mungkin 2024).