PEMBACA YANG PALING DARI MAJALAH SUDAH SUDAH MENDENGAR KATA "GELENDWAGEN", MENGHORMATI THROWN MELALUI PROSPEK "MERCEDES", yang sering disebut "JERMAN UAZ". TAPI BEBERAPA YANG MENGETAHUI BAHWA "GELÄNDEWAGEN" DALAM TERJEMAHAN DARI JERMAN BERARTI "SUV"
Sungguh bodoh mengharapkan nama yang berbeda dari orang Jerman yang lugas dan sederhana untuk mobil kelas "SUV". Oleh karena itu huruf "G" dalam penunjukan salah satu kendaraan semua medan Stuttgart - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Dan omong-omong, jika kita naik ke hutan linguistik ... Apakah Anda tahu bahwa nama kota Stuttgart, di mana markas besar kepedulian Daimler berada, berasal dari kata Jerman "stutengarten" (taman kuda)? Setuju, sulit untuk memilih habitat yang lebih cocok bagi mereka yang tahu cara menyembunyikan seluruh kawanan kuda di bawah tudung kreasi mereka.
Jadi, mengetahui kecintaan saya pada mobil Jerman (dan bir!), Tim editorial kami menyarankan untuk mengambil Mercedes untuk tes selama beberapa hari. Begitulah kata master yang disebut sebagai gagasan dari industri mobil Stuttgart dengan huruf GL buritan. Menolak untuk mengikuti tradisi kami, oleh karena itu, pada waktu yang ditentukan, saya terima di kantor Gargash Enterprises, distributor umum Mercedes di Dubai sejak 1958, kunci-kunci Mercedes Benz GL500 yang cantik yang berbau cat pabrik dan kulit segar. Pada speedometer - 180 kilometer ditempuh. Terlepas dari teknisi yang menyiapkan mobil untuk operasi, saya adalah orang pertama yang berada di belakang kemudi. Angka 5 atas nama model, secara teori, seharusnya mengatakan tentang volume mesin. Tapi sebenarnya sentimeter kubik untuk pengujian ternyata kurang lebih 400 - 4663. Namun, 435 kuda disembunyikan di delapan silinder mesin, yang hanya menunggu saat untuk menunjukkan apa yang mereka mampu lakukan di tangan yang terampil! Huruf "G" mengingatkan saya bahwa ada sebuah SUV di depan saya, dan huruf "L" (dari bahasa Inggris panjang atau bahasa Jerman) - bahwa itu lebih panjang daripada kerabat dekatnya, standar "Gelendvagen" (jika Anda percaya karakteristik teknis - lima meter dan dua belas sentimeter). Mengingat fakta bahwa harga "dzhielka" sebagai standar ditentukan oleh dealer dengan harga 370 ribu dirham, hampir 200 dolar tersisa untuk setiap sentimeter ciptaan ini.
Ngomong-ngomong, beberapa orang mengklaim bahwa huruf "L" dalam nama yang diduga berarti "Mewah". Mungkin - dalam hal kenyamanan, GL memang urutan besarnya lebih tinggi dari mobil kelas G.
Perwakilan perusahaan, setelah mengetahui bahwa dalam kehidupan sehari-hari saya mengendarai Mercedes S-Class dalam 221 tubuh, meyakinkan bahwa briefing itu akan berlebihan dan hanya berharap saya perjalanan yang bahagia. Saya segera menjadi yakin akan kebenaran kata-katanya, saya nyaris tidak bisa di belakang kemudi - badan utama SUV terletak cukup standar.
Seperti sedan eksekutif, alih-alih tuas perpindahan gigi, ada "rocker" ke kanan di bawah kemudi ("defleksi" Jerman di bawah pasar Amerika). Di sebelah kiri di bawah kemudi adalah tuas kontrol untuk "sinyal belok" dan wiper. Di sebelahnya dan sedikit lebih tinggi adalah "ranting" tipis dari kontrol pelayaran. Ke kiri dan kanan di bawah jari-jari telapak tangan adalah tuas dari gearbox manual. Dasbor, seperti panel kontrol pusat dengan layar yang cerah, juga sepenuhnya standar. Mercedes. Sungguh bodoh untuk mendaftar "identitas" lain, jadi saya akan langsung ke perbedaan ...
Yang utama adalah dimensi kabin. Ya, Anda tidak dapat memanggil Mercedes S-Class dekat, tetapi bahkan dibandingkan dengan itu, sampel uji memiliki jumlah udara yang luar biasa di dalam! Kabin, yang dirancang untuk pengemudi dan enam penumpang, lebih tinggi dan lebih lama - untuk sejumlah kursi dan kompartemen bagasi.
Perbedaan kedua, tentu saja, adalah mesinnya: 8 silinder melawan 6 dan 435 daya kuda saya dibandingkan 305. Ini cukup untuk memastikan bahwa sebuah raksasa berbobot lebih dari dua ton (2.375 kg) hampir sama dinamisnya dengan rekan-rekan yang lebih ringan. Perbedaan ketiga dan sangat penting adalah sistem kontrol suspensi dan transmisi. Pada Sklass hampir tidak ada (dua tombol sederhana), tetapi pada GL itu disajikan dalam semua kemegahannya - lagipula, sebuah SUV dengan penggerak semua roda dimasukkan oleh status! Di sini, dan naik penyesuaian ketinggian, dan kunci diferensial (tengah dan belakang), dan kontrol kekakuan suspensi, dan "lotion gunung."
Sayangnya, tidak mungkin untuk menguji semua tombol ini di lingkungan yang dekat dengan pertempuran (di gurun), tetapi keberadaan mereka menunjukkan bahwa GL jauh dari menjadi sebuah SUV.
Orang bisa berbicara lama tentang kursi berpemanas dan berventilasi dengan pijatan, sensor hujan, dan kantung udara, tentang isian elektronik, kedap suara sempurna dan suara fantastis dari sistem audio onboard, tetapi format majalah tidak cocok untuk ini - kami tidak menulis tentang fitur teknis. Kami mencoba menyampaikan gaya dan perasaan kepada pembaca. Di akhir ulasan, saya perhatikan: selama sehari saya memberikan tumpangan "gzhelku" kepada rekan saya, seorang gadis dari departemen pemasaran. Mengembalikan kunci, dia tidak berbicara tentang jarak tempuh gas, tentang indikator "zona mati" di kaca spion samping atau tentang kamera dengan tampilan 360 derajat. Dia hanya mengatakan bahwa mobil berikutnya adalah Mercedes GL. Dan dia pergi untuk memeriksa ketersediaan jumlah yang diperlukan dalam akun. Dan saya, mengembalikan mobil ke dealer, dan memulai kembali di "escu" asalnya. Saya pikir akan lebih baik untuk menguji GL dalam memilih 63 AMG - dan bagaimana jika dia layak menjadi teman saya berikutnya di jalan!
Rumah Penerbit Federasi Rusia berterima kasih kepada Gargash Enterprises dan agensi PR BDM Timur Tengah atas bantuan mereka dalam mengatur test drive.
