Peluncuran resmi metro yang telah lama ditunggu di emirat Dubai - pusat wisata dan bisnis Uni Emirat Arab - berlangsung, sesuai rencana, pada 9 September 2009. Untuk masyarakat umum, layanan metro hanya akan tersedia pada 10 September pukul enam pagi. Hal ini dikemukakan oleh ketua Komite Jalan dan Transportasi Dubai (Jalan Dubai dan Otoritas Transportasi, RTA) Mattar Al Thayer.
Pada tanggal simbolis 09.09.09, penguasa emirat Dubai, wakil presiden dan perdana menteri UEA, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, meresmikan metro Dubai di stasiun dekat pusat perbelanjaan besar Mall of the Emirates. Ini terjadi, seperti yang direncanakan, pada jam 9 malam. Setelah upacara, Yang Mulia, bersama dengan pejabat tinggi lainnya dan tamu VIP, naik kereta pertama ke Stasiun Al Rashidia.
Metro Dubai, yang pertama di wilayah Teluk, akan beroperasi setiap hari mulai pukul 06.00 hingga 23.00. Di setiap stasiun, kereta akan berhenti selama 20-30 detik. Perjalanan antara dua stasiun terminal metro jalur merah, Al-Rashidiya dan Jebel Ali akan memakan waktu 60 hingga 63 menit dan menempuh jarak 52,1 km. Kecepatan rata-rata kereta (tidak termasuk waktu pemberhentian) adalah 110 km / jam.
Menurut Adnan Al Hammadi, direktur Rail Project Construction, semua 47 stasiun metro Dubai yang dijadwalkan untuk dibuka pada awal konstruksi pada akhirnya akan dioperasikan. Jalur metro merah pertama adalah 52,9 kilometer. Ini akan mengoperasikan 29 stasiun, termasuk 24 ground, 4 underground dan satu di ground level. Jalur ini, sebagian besar, melewati jembatan di sepanjang jalan raya utama Dubai, dinamai demikian Sheikh Zayed, dari daerah Jebel Ali melalui pusat perbelanjaan BurJuman di Bar Dubai, di bawah Teluk Dubai ke daerah Deira, ke Commonwealth Square dan Bandara Internasional Dubai dan ke stasiun terminal di daerah Rashidiya. Pada Juli 2010, cabang hijau sepanjang 19 kilometer akan dioperasikan.
Pada hari peluncuran resmi Dubai Metro, hanya 10 dari 29 stasiun jalur merah yang dibuka untuk penumpang. Menurut Komite Jalan dan Transportasi (RTA), stasiun-stasiun berikut mulai beroperasi pada 9 September 2009: Al Rashidiya, Terminal 3 Bandara Internasional Dubai, Pusat Kota Deira, Al Rigga, Union Square, Khalid Bin Al Waleed (BurJuman), Al Jafiliya , Pusat Keuangan, Mall of the Emirates dan Pelabuhan dan Menara Nakheel. Semua stasiun metro yang tersisa akan dibuka pada Februari tahun depan. Hingga akhir bulan, metro Ramadhan akan dibuka mulai pukul 6.00 hingga tengah malam setiap hari, kecuali hari Jumat. Pada hari Jumat, metro akan buka pukul 14.00, dan bekerja hingga tengah malam. Setelah Ramadhan, metro akan beralih ke jam kerja normal - dari pukul 06.00 hingga 23.00 dari hari Sabtu hingga Kamis, dan mulai pukul 14.00 hingga tengah malam - pada hari Jumat.
Desain stasiun Metro Dubai dikaitkan dengan unsur-unsur warisan nasional UEA secara keseluruhan dan Dubai pada khususnya. Ia menggunakan dan meniru elemen-elemen desain lansekap dan arsitektur tradisional untuk area tersebut, seperti jalan sempit, ceruk, menara angin, lengkungan internal, dan lainnya. Untuk menghias stasiun, warna tradisional dari warna pasir dan elemen dekorasi, seperti lentera, kisi, kendi, digunakan. Desain stasiun yang disetujui sepenuhnya konsisten dengan konsep proyek, di mana empat elemen dimainkan: tanah, air, api, dan udara. Hal ini memungkinkan stasiun untuk masuk secara organik ke dalam area bersejarah kota, menjadi bagian dari sejarah Dubai. Desain eksterior stasiun juga cocok dengan sekitarnya, mereka terlihat seperti kerang laut, yang menunjukkan tradisi kuno penambangan mutiara.
Untuk kenyamanan penumpang, semua stasiun Metro Dubai akan dilengkapi dengan jaringan jembatan penyeberangan dan perlintasan tertutup. Secara total, ada 47 penyeberangan pejalan kaki di jalur metro "merah" dan "hijau", 20 di antaranya melewati jalan raya tersibuk di Emirates; Sheikh Zayed. Sebagian besar penyeberangan pejalan kaki diletakkan di atas tanah, yang terkecil - di bawah tanah. Ini akan memungkinkan pejalan kaki untuk mencapai stasiun metro dengan bebas dan aman. Jembatan pejalan kaki ber-AC di dalam ruangan dilengkapi dengan trotoar yang bergerak dan eskalator akan dibuka sepanjang waktu. Direncanakan untuk menyelesaikan pemasangan jembatan pada Mei 2010.
Metro Dubai akan dibagi menjadi lima zona. Biaya naik metro satu kali akan dari 80 fils (20 sen) menjadi 6,50 dirham ($ 1,80), tergantung pada zona, yang lebih murah daripada tiket ke metro Paris seharga 1,60 euro (sekitar 8 dirham). Tiket untuk beberapa perjalanan siang hari akan dijual dengan harga 14 dirham ($ 3,90), yang jauh lebih murah daripada tiket untuk London Underground, yang mengeluarkan 4 pound sterling (sekitar 24 dirham). Diharapkan setidaknya 30% dari penduduk kota akan menggunakan layanan metro pada tahap pertama.
Dubai Metro akan dilengkapi dengan semua fasilitas yang diperlukan untuk para penyandang cacat, termasuk perangkat audio-visual dan layar informasi khusus yang dirancang untuk orang-orang dengan gangguan pendengaran dan penglihatan. Selain itu, lantai gerbong kereta akan dilengkapi dengan sensor lantai yang menunjukkan masuk dan keluar. Lift khusus, eskalator, dan mesin teller otomatis juga akan dipasang, dan kursi terpisah untuk kursi roda dengan sabuk pengaman akan disediakan di mobil.
Di metro Dubai, merokok dilarang, baik di stasiun, maupun di persimpangan dan di halte bus. Berbagai macam minuman dan makanan juga termasuk dalam larangan tersebut. Dubai Roads and Transport Authority (RTA) telah menyetujui seperangkat aturan terakhir untuk penumpang Metro Dubai untuk memastikan operasi yang aman, kebersihan dan kenyamanan. Sesuai dengan aturan, makan dan minum minuman ringan di metro hanya akan diizinkan di tempat-tempat yang ditunjuk khusus, termasuk kafe di stasiun. Membawa alkohol di kereta bawah tanah akan dianggap sebagai pelanggaran administratif, yang memerlukan sanksi berat. Orang-orang yang telah melakukan tindakan vandalisme di mobil atau di stasiun meter juga akan dikenakan penuntutan administratif. Penumpang yang berperilaku tidak benar, meludah di lantai dan sampah, akan didenda.
Keselamatan penumpang metro akan disediakan oleh 660 petugas polisi dari berbagai tingkatan, serta beberapa lusin anjing pencari. Lebih dari 3.000 kamera CCTV telah dipasang di stasiun, dalam transisi dan terowongan kereta bawah tanah. Beberapa lusin anjing pelihara yang dilatih untuk mencari dan mendeteksi zat-zat narkotika dan bahan peledak akan ditemani oleh patroli polisi yang memastikan keamanan di Dubai Metro. Menurut Mayor Jenderal Khamis Mattar Al-Mazina, Wakil Panglima Kepolisian Dubai, "keamanan di metro kota akan diberikan oleh personel yang terpilih dan terlatih khusus yang mampu secara efektif mengatasi semua kemungkinan masalah."
Jalur pertama Metro Dubai akan dilayani oleh 500 bus yang nyaman. Mereka akan menyediakan transportasi penumpang antara stasiun metro dan daerah sekitarnya. Bus akan berjalan di sepanjang 42 rute baru yang dirancang khusus untuk penumpang metro. Jarak maksimum antara stasiun metro dan rute bus yang melayaninya adalah 500 m, yang sepenuhnya sesuai dengan standar internasional. Secara total, dua jalur Metro Dubai akan melayani 787 bus. Bus-bus ini akan ditandai dengan huruf F (dari bus pengumpan).
Penumpang metro Dubai akan dapat memarkir mobil mereka di tempat parkir gratis untuk sementara waktu, sementara mereka akan menggunakan kereta metro untuk melakukan perjalanan di sekitar kota. Anda dapat memarkir mobil secara gratis di kompleks parkir tiga stasiun metro utama di Dubai - Rashidiya, Al-Guseys, dan Kepulauan Jumeirah. Di stasiun Rashidiya, jalur metro "merah" terakhir, kompleks parkir tujuh lantai dengan 4.500 kursi akan dibuka, dan stasiun bus akan berlokasi di lantai dasar, yang mampu secara bersamaan menerima beberapa bus, termasuk yang dua tingkat. Parkir terhubung ke stasiun metro oleh jembatan penyeberangan, dan transisi antara bangunan akan memakan waktu tidak lebih dari 3 menit. Di ujung lain dari garis, di mana stasiun Kepulauan Jumeirah berada, parkir akan lebih sederhana - untuk 2.000 mobil.
Kompleks parkir terbesar sedang dibangun di dekat stasiun Al-Guseys, jalur metro hijau terakhir. Ini dirancang untuk 6000 mobil, dan pada saat garis hijau diluncurkan tahun depan, hingga 50% ruang parkir akan tersedia. Hak untuk menggunakan parkir gratis perlu dikonfirmasi dengan tiket metro. Setidaknya empat stasiun metro di kedua sisi Dubai Creek akan terhubung ke stasiun transportasi air dengan perlintasan khusus ber-AC. Misalnya, stasiun air di daerah Al Gubayba akan langsung terhubung ke stasiun metro Al Gubaiba dan stasiun bus di Bar Dubai. Stasiun metro Union Square di Deira dekat dengan Bani Yas Marina di sebelah Dubai City Hall melalui jalan bawah tanah. Stasiun metro Pusat Kota di jalur metro merah akan memiliki akses langsung ke dermaga di sebelah jembatan ponton, dan dermaga Gold Souk di sebelah Pasar Emas Deira akan terhubung ke stasiun metro dan stasiun bus di distrik Al Ras.
Menurut perusahaan real estat, berkat pembukaan jalur kereta bawah tanah pertama di Uni Emirat Arab, persepsi Dubai tentang perumahan ideal telah berubah. Sekarang lokasinya di dekat stasiun metro jauh lebih penting daripada pemandangan indah dari jendela. Ini adalah hasil survei oleh warga Dubai yang dilakukan oleh organisasi independen AMRB (Penyedia layanan penelitian pasar di Timur Tengah & Afrika Utara. Mampu berjalan kaki ke tempat kerja adalah prioritas paling penting ketika memilih perumahan untuk sekitar 40 persen penduduk Dubai. Dengan munculnya kereta bawah tanah, kedekatan dengan kereta bawah tanah akan menjadi faktor penentu. Hampir sepertiga dari lebih dari 600 responden yang mengambil bagian dalam survei mengatakan demikian.
Studi ini juga menemukan bahwa bahkan pemilik mobil Dubai berencana untuk menggunakan layanan kereta bawah tanah pada beberapa perjalanan mereka. Menurut survei, satu dari empat orang akan menggunakan metro hingga tiga kali seminggu, satu dari lima - setiap hari, dan setiap delapan - hingga enam kali seminggu.
Ingatlah bahwa biaya membangun metro Dubai pertama di wilayah ini telah tumbuh sebesar 75 persen sejak penandatanganan perjanjian (4 tahun yang lalu) dan biaya treasury kota US $ 7,8 miliar, dengan anggaran yang direncanakan 15,5 miliar dirham (US $ 4,3 miliar). Di antara alasan kenaikan tajam dalam biaya adalah perluasan jalur hijau (lima stasiun baru dan gudang), pembangunan dua stasiun di jalur merah, dan rekonstruksi semua stasiun dan jembatan pejalan kaki.
