Ferrari 458 Italia itu tampan, kalut dan keras kepala
Mobil Italia selalu dianggap sebagai yang tercepat, paling kuat dan paling indah. Tetapi di antara mereka ada pemimpin yang tidak diragukan - ini adalah Ferrari. Mobil merah dengan kuda jantan yang dipelihara di kap adalah indikator keberhasilan orang modern. Ngomong-ngomong, warna asli mobil Ferrari adalah kuning, dan tidak merah sama sekali, yang menjadi favorit. Setiap model pembuat mobil Italia adalah perwujudan sejati dari kesempurnaan dan modernitas, tetapi terutama kata-kata ini mirip dengan kebaruan baru-baru ini dari Maranello - Ferrari 458 Italia, yang disajikan di Dubai oleh distributor eksklusif, Al Tayer Group.
Desainer Italia tidak akan menjadi diri mereka sendiri jika mereka tidak membuat model Ferrari 458 Italia semenarik dan semenarik mungkin. Untuk memahami karakter sporty mobil ini, cukup satu melihatnya. Kebaruan, yang harus menjadi model termuda di garis delapan kuda "kuda Italia", dibangun di atas sasis aluminium dan dilengkapi dengan solusi baru untuk meningkatkan aerodinamika dengan kecepatan tinggi. Pendaratan rendah, garis kaca depan yang sangat landai, garis bodi yang cepat namun halus, optik ekspresif dan, tentu saja, lambang Ferrari yang dapat dikenali - ini adalah fitur dari produk baru yang Anda perhatikan pada menit pertama untuk mengetahuinya. Ferrari 458 Italia adalah sejenis "klasik genre", sebuah mobil sport dalam bentuk ideal - agresif, cepat dan mampu mengatasi masalah apa pun yang muncul di jalannya. Salon Ferrari 458 Italia semenarik penampilan mobil.
Apalagi kecantikan bukan satu-satunya keunggulannya. Dalam novel Italia ada banyak ruang kosong untuk mobil sport. Mengendarai Ferrari 458 Italia yang nyaman akan dijamin bahkan untuk pengemudi yang cukup tinggi, dan justru atap yang terlalu rendah yang sering disebut sebagai kelemahan dari model perusahaan sebelumnya.
Dan, tentu saja, jangan lupa tentang sisi teknis dari Ferrari 458 Italia, karena mobil ini benar-benar memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan: V8 4,5 liter dengan mesin injeksi bahan bakar langsung 570 liter. dengan dan dengan torsi 540 Nm, mobil dengan mudah berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 3,4 detik, dan kecepatan maksimum mencapai 325 km / jam. Dipasangkan dengan motor, gearbox robotik tujuh kecepatan dengan dua cengkeraman dipasang. Salah satu perbaikan utama adalah pengurangan gesekan internal mesin, yang telah meningkatkan konsumsi bahan bakar dan mengurangi emisi. Konsumsi 458 Italia yang diklaim hanya 13,7 liter per 100 km, dan emisi CO2 tidak melebihi 320 g / km.
Unit dan unit Ferrari 458 Italia baru dirakit pada struktur pendukung dari paduan aluminium (Alcoa) dan serat karbon. Tidak ada gunanya menyebar lebih jauh tentang suspensi: Ferrari selalu Ferrari. Kecuali untuk opsi luar biasa (dan mahal): cakram rem karbon-keramik - untuk pengemudi yang paling cerdik. Karet supercar, tentu saja, memiliki ukuran yang berbeda di sepanjang sumbu: 235 / 35ZR (depan) dan 295 / 35ZR (belakang) - pada pelek 20 inci. Berat kendaraan mengekang - mulai 1560 kg; lebih berat, omong-omong, daripada Ferrari Enzo yang unik (dengan mesin 12-silinder 6 liter). Tidak terlalu menguntungkan, meskipun "distribusi berat" di sepanjang sumbu merupakan contoh untuk supercar mesin sentral: 42/58%. Penanganan "dipertajam" akut - per pengemudi terlatih.
Anda dapat membeli produk baru di toko-toko bermerek Ferrari di UEA dan Timur Tengah hari ini. Perkiraan biaya - 209 ribu dolar AS.
McLaren MP4-12C - Formula Neoklasik
Pencipta supercar Inggris yang baru yakin bahwa McLaren MP4-12C sama sekali bukan reinkarnasi dari mobil F1, tetapi mobil yang benar-benar baru. Hingga sekrup terkecil. Kepala desainer Frank Stephenson menyatakan: "Supercar yang kami buat menonjol antara lain dengan desain modern baru yang akan populer selama bertahun-tahun. Namun, pada saat yang sama, kami tidak ingin itu terlihat terlalu menantang." Mereka tampaknya telah berhasil. Proporsi supercar begitu serius, logis dan halus sehingga Anda tanpa sadar menemukan diri Anda berpikir bahwa Anda sedang melihat kesempurnaan.
Bagi mereka yang dekat dengan dunia Formula 1, indeks MP4 bukan hanya kombinasi karakter, tetapi mantra ajaib yang bergema di benak para pembalap hebat, kemenangan dan kecepatan, karena merekalah yang menentukan sasis dari mobil balap Formula 1. McLaren sejak 1981. Angka "12" adalah koefisien internal perusahaan, menunjukkan korelasi parameter supercar sendiri dengan pesaing, dan huruf "C" menunjukkan bahwa model tersebut terbuat dari karbon atau serat karbon, bahan dari mana bagian terpenting dari produk baru dibuat.
McLaren MP4-12C supercar dua tempat duduk bermesin tengah bermesin menerima sasis karbon "satu bagian", tempat aluminium dan panel bodi plastik khusus dipasang. Dengan paksa, muncul pertanyaan tentang mesin, karena F1 punya motor dari BMW. Dalam siaran pers, Inggris mengatakan bahwa mesin delapan silinder 3,8 liter dengan sudut camber 90 derajat dan dua turbin M838T adalah pengembangan mereka sendiri. Ini dilengkapi dengan sepasang turbocharger dan sistem VVT, berkat itu mampu memberikan hingga 600 tenaga kuda. Menurut pengembang, torsi maksimum adalah 595 Nm, 80% di antaranya bahkan dicapai pada 2000 rpm, dan secara umum, mesin dapat berkembang hingga 8500 rpm.
Manajemen mobil sport baru ini dipercayakan kepada "robot" tujuh kecepatan Graziano dengan dua kopling "basah" dan pilihan roda gigi dengan pad shift, yang bekerja dalam tiga mode utama: Olahraga, Normal, dan Kinerja Tinggi.
Hanya saja tidak berbau seperti "mekanik", kali ini para desainer dan insinyur ingin mengejutkan semua orang dengan sistem Pre-Cog. Karyanya didasarkan pada prinsip kamera: Anda cukup menyentuh kotaknya, dan programnya sudah mulai mempersiapkannya untuk bekerja. Setelah sedikit menekan tombol, transmisi langsung beralih. Dari nol hingga ratusan, supercar McLaren baru akan berakselerasi dalam waktu sekitar tiga detik. Kecepatan maksimum mobil akan menjadi 320 kilometer per jam. Tapi itu belum semuanya. McLaren MP4-12C tidak pernah berhenti memukau. Mobil ini dilengkapi dengan sistem Steer Rem, yang menebak sudut melayang ketika memutar dan mengerem roda belakang.
Dengan demikian, sistem memperhitungkan kecepatan dan sudut rotasi kemudi saat ini, dan juga ketika meninggalkan sudut tidak memungkinkan mobil tergelincir. Selain itu, kebaruan menerima spoiler belakang aktif yang dapat bertindak sebagai rem udara, peredam kejut disesuaikan yang dikendalikan secara elektronik, satu set lengkap sistem keamanan aktif dan pasif modern, cakram rem karbon-keramik (akan ditawarkan sebagai opsi), dirancang khusus untuk roda supercar Ban Pirelli dan pintu berengsel gaya Lamborghini.
Pencipta memutuskan untuk membuat interior mobil "klasik" mungkin. Tidak ada tombol di setir, kontrol iklim terletak di sandaran lengan.
Kursi pengemudi dan kursi penumpang terletak berdekatan satu sama lain, yang berkaitan dengan bobot mobil, jika jaraknya besar, maka bobot mobil juga akan bertambah. Untuk kenyamanan, jok memiliki penyesuaian otomatis, dan sistem navigasi dan sistem audio kelas atas juga dipasang di kabin. Secara visual, Anda dapat mengatakan bahwa McLaren MP4-12C dengan kinerja aerodinamis baik-baik saja. Inggris sendiri meyakinkan kita tentang hal ini, mengklaim bahwa mereka menghabiskan jumlah yang gila untuk meningkatkan koefisien aerodinamika.
Mobil itu akan mulai dijual di AS, negara-negara Eropa dan Timur Tengah hanya pada tahun 2011, implementasinya akan terjadi melalui jaringan dealer. Pertama, sekitar seribu salinan mobil ini akan dirilis, yang akan memungkinkan McLaren Automotive untuk menempati 3,5% dari pasar mobil elit. Namun, menurut para ahli, permintaan untuk itu akan berubah menjadi jauh lebih besar, meskipun biayanya, yang berada di kisaran 205-290 ribu euro. Tetap berharap keberhasilan perusahaan, yang pasti layak.
