Pada kalender Juli, di luar jendela hampir +50, Uni Emirat Arab bersiap untuk menghadapi serangan Ramadhan, kegiatan bisnis terus cenderung ke nol. Rupanya, agar tidak bosan sama sekali, spesialis PR dari Kinerja PR Timur Tengah memutuskan untuk menghibur diri mereka sendiri, dan pada saat yang sama kami memiliki proposal yang tidak terduga - untuk mengambil model Bentley Continental Flying Spur untuk test drive. Yang mengejutkan dari proposal ini adalah bahwa tidak hanya Juli, tetapi juga 2011 ada di halaman, dan nama model yang ditunjukkan dalam proposal jelas menunjukkan tahun 2009. Namun demikian, Bentley, meskipun berusia dua tahun, juga Bentley, kami pikir, dan setuju .
Pada suatu sore di bulan Juli yang cerah, di tempat parkir di seberang hotel pantai Dubai Habtur Grand, saya pindah dari Mercedes perak saya ke Bentley biru tua, dan mulai mendengarkan perasaan saya, yang harus dirumuskan untuk selanjutnya disampaikan kepada pembaca. Siapa pun yang mengharapkan untuk melihat kata-kata "sangat baik," "menyenangkan," "tidak terbayangkan," atau "mempesona" dalam paragraf berikutnya, sayangnya, salah. Seperti yang telah disebutkan dalam kalimat pertama, saya pindah ke salon Bentley bukan dari Lada domestik, tetapi dari versi tuned dari mobil perwakilan, sehingga semuanya serius, untuk bisnis dan tanpa antusiasme yang tidak perlu.
Jadi di sini kita mulai. Jika seseorang lupa, saya mengingatkan Anda bahwa kita hidup di abad ke-21, yang sangat ditakuti oleh para penulis fiksi ilmiah pada masa kanak-kanak. Dan ini berarti bahwa hampir setiap dari kita tidak hanya memiliki ponsel, tetapi juga smartphone yang sempit di saku kita. Maka hal pertama yang saya lakukan, duduk di interior Bentley yang berbau kulit krem mahal dan menyesuaikan kursi, cermin, dan roda kemudi, sedang mencoba menemukan tempat "biasa" untuk teman saya yang setia - ponsel. Dan ... saya tidak dapat menemukannya! Kemudian, setelah membaca instruksi dengan seksama, saya menemukan bahwa bahkan ada port USB di kabin untuk menghubungkan perangkat "pintar", tetapi tidak ditujukan untuk ponsel, tetapi untuk pemain dan terletak ... di kotak sarung tangan! Rumor mengatakan bahwa ini dilakukan secara khusus untuk menghilangkan pengemudi bahkan kesempatan hipotetis untuk mengalihkan perhatian saat mengemudi di telepon berdering.
Dengan kerinduan, saya ingat sebuah rak cerdas untuk ponsel di sebelah pemantik rokok di sedan Lexus LX570, dan tanpa meletakkan telepon di tempat kopi, saya melemparkannya ke kursi penumpang berikutnya dan terus melihat-lihat.
Tempat paling terang di kabin ... tidak, bukan setir! Dan monitor LCD kristal cair, yang pada saat itu indikator kinerja sistem pemeliharaan iklim mikro di kabin ditampilkan. Karena dimanjakan oleh teknologi modern, beberapa kali saya terbiasa menyodok jari saya di layar, ingin mengurangi suhu untuk memulai percakapan dengan komputer yang terpasang.
Yang sangat mengejutkan saya, layar tetap acuh tak acuh terhadap permintaan eksplisit untuk bertemu dan mengobrol. Saya melihat di bawah, menemukan panel dengan banyak tombol dan memahami bahwa sekali lagi dalam lima menit terakhir ada sesuatu yang tampak salah bagi saya. Lihatlah teman seluler Anda, tidak masalah apa pun yang Anda miliki - iPhone, iPod, HTC Desire atau Samsung Galaxy - apakah Anda melihat tombolnya? Katakan, apakah saya berharap terlalu banyak ketika saya menyarankan bahwa di dalam mobil seharga 200 ribu dolar AS adalah layar sentuh yang paling normal dan sudah biasa (dalam bahasa Inggris - "layar sentuh")? Ya, saya mendengar bahwa kaum konservatif tinggal di Inggris.
Ya, saya tahu bahwa mereka masih memiliki seorang ratu, tetapi ... tidak pada tingkat yang sama! Pada upaya kedua, saya beralih monitor ke mode tampilan peta, saya mencoba menjelaskan tujuan perjalanan saya ke komputer menggunakan tombol dan roda, dari yang saya sudah sejak lama disapih. Setelah sekitar lima menit, saya mengerti dengan melankolis bahwa di Inggris tidak hanya setir di kanan, tetapi yang lainnya tidak seperti yang lainnya. Akibatnya, selama beberapa hari ketika saya sedang mengendarai mobil ini, saya menggunakan sistem navigasi hanya dalam mode menampilkan lokasi saat ini, karena meskipun saya tahu tujuannya, saya tidak punya kesabaran untuk melakukan ini setiap kali sebelum perjalanan.
Namun, jangan membicarakan hal-hal yang menyedihkan. Lagi pula, bukan tanpa alasan mereka mengatakan bahwa di Bentley yang utama bukanlah apa yang ada di kabin, tetapi apa yang ada di bawah kap. Saya memiliki jalan mulus mulus di depan saya, tidak ada gangguan yang diramalkan di kiri dan kanan, jadi saya melakukan apa yang semua orang akan lakukan di tempat saya - saya meletakkan pedal gas di lantai. Tidak, saya tidak mendengar bunyi karet di aspal, dan sensasi ini bahkan lebih tidak biasa - 552 "Kuda Arab", yang mereka muat dalam lima liter dua belas silinder, diam-diam mendorong saya ke kursi. Perasaan senang
Sulit disampaikan dengan kata-kata.
Sayangnya, Dubai saat ini tidak sama dengan sebelumnya, radar otomatis berdiri di jalan setiap kilometer jalan, dan karena itu ketika setelah beberapa detik jarum speedometer mencapai 115 kilometer per jam, saya membuang gas. Berapakah seratus kilometer per jam pada saat speedometer diletakkan pada tiga ratus empat puluh yang jujur? Rasanya seperti di padang pasir Anda diberi seteguk air dingin dari kendi, dan segala yang lainnya dituangkan ke pasir panas. Kemudian, di luar kota, saya membiarkan diri lebih dari satu tegukan (saya tidak akan menulis dengan tepat berapa banyak, karena semua yang telah dikatakan dapat digunakan untuk melawan kami), tetapi saya masih tidak bisa membawa jarum speedometer ke setidaknya 300 km / jam.
Ngomong-ngomong, kami masih menemukan jawaban untuk pertanyaan mengapa mobil seperti itu dibutuhkan jika tidak ada jalan di dunia tanpa radar, truk, dan unta.
Suatu hari, hanya selama empat jam, kami memberikan Bentley kepada seorang gadis cantik yang akan pergi ke pesta ulang tahun temannya, yang diselenggarakan di salah satu restoran hotel Al Qasr di kompleks Madinat Jumeirah yang apik. Mengembalikan Bentley dan pindah ke ibu mutiara Lexus yang mengkilap, dia mengatakan dengan sedikit kesedihan bahwa hari ini untuk pertama kalinya dalam hidupnya, penjaga pintu di tempat parkir tidak hanya membuka pintu mobil secara tradisional dan tradisional, dengan bosan, tetapi dengan suara ramah bertanya dengan suara yang memesona - bisakah dia mengusir mobil ke tempat parkir bawah tanah atau nyonya berkenan, apakah mobil itu menunggunya di pintu masuk utama hotel?
Dan, mungkin, hanya pada saat-saat seperti itu Anda menyadari bahwa inilah yang kami harapkan dari mobil bernilai satu juta, dan bukan semacam rak membosankan untuk ponsel atau layar yang merespons sentuhan jari. Meskipun, iblis diketahui berada di detail ...
Aspek teknis dari Bentley Continental Flying Spur
Pengekangan karakteristik yang telah menjadi identitas korporat Bentley juga merupakan karakteristik dari model Continental Flying Spur, yang rancangannya bersifat revolusioner dan praktis-canggih. Bagian depan mobil termasuk lapisan radiator krom cahaya baru, sekarang berdiri tegak, tepi tubuh model ini diuraikan lebih tajam, menekankan profil karakteristik Bentley.
Sebuah bemper terletak di bawah lapisan radiator, seluruh tepi bawahnya diberikan di bawah asupan udara sentral yang lebar, yang meningkatkan aliran udara sebesar 14%. Trim headlamp berlapis krom melengkapi desain bagian depan mobil yang diperbarui.
Bumper belakang dengan dinding samping bawah hitam dan trim krom membuat mobil terlihat lebih ramping, dilengkapi dengan trim krom baru untuk lampu belakang, membuat Flying Spur langsung dikenali di jalan.
Sejak awal diluncurkan pada tahun 2005, model Continental Flying Spur telah mendapatkan reputasi yang layak sebagai mobil dengan interior paling canggih. Saat membuat mobil-mobil dari jajaran model baru, tim Bentley memiliki tugas untuk menciptakan suasana unik dengan tingkat kenyamanan dan keanggunan terbaik di dunia.
Dasar dari perbaikan ini adalah serangkaian perbaikan yang kompleks, seperti teknologi suspensi penyerap suara Flying Spur yang sudah sangat mengesankan. Jendela komposit berlapis ganda adalah fitur standar mobil, sekarang semua jendela samping dan belakang dilengkapi dengan lapisan bahan laminasi akustik yang kompleks. Selain itu, lapisan akustik tiga lapis dari bagian bawah lambung dan bantalan luar lengkungan roda menyerap kebisingan eksternal. Menambahkan resonator antara dua peredam knalpot belakang memberikan kenyamanan berkendara yang lebih dengan gaya sporty.
Jantung Continental Flying Spur adalah mesin W12 twin-turbocharged Bentley 6-liter - mesin 12-silinder paling kompak. Energi ditransmisikan melalui transmisi otomatis enam percepatan. Mesin W12 memiliki kapasitas 552 liter. s (560PS, 412 kilowatt) pada 6.100 rpm dan torsi maksimum 650 Nm (479 lb-ft) pada 1.600 rpm di seluruh rentang kecepatan.
Sebagian besar suspensi terbuat dari aluminium ringan, yang tidak diragukan lagi meningkatkan rasa dan memberikan kenyamanan berkendara. Pegas udara yang dapat diatur sendiri merupakan bagian standar dari mobil, terus memantau dan menyesuaikan ketinggian dan tingkat penyusutan sesuai dengan kondisi jalan.
Insinyur Bentley juga mengkalibrasi ulang peredam kejut dan pegas dan memperkenalkan ban Pirelli P-Zero UHP 19-inci yang dibuat khusus. Sistem hidrolik dari sistem kontrol Servotronic, yang mengubah tingkat penguatan dengan perubahan kecepatan gerakan, disesuaikan untuk mengurangi gesekan.
Kontrol stabilitas elektronik mutakhir yang ditingkatkan (ESP 8.1) memiliki mode Traksi Sport baru yang menahan ESP pada kecepatan rendah, menjamin traksi luar biasa tanpa intervensi pengemudi.
Sistem cruise control adaptif baru menggunakan sensor radar jarak jauh yang dipasang di grille depan lebih rendah dan memonitor pergerakan di depan mobil. Jika kendaraan terdeteksi di depan yang bergerak lebih lambat, sistem akan menyesuaikan throttle dan rem untuk memberikan jarak yang diinginkan di depan kendaraan yang bergerak dan mempertahankan "interval waktu" yang dipilih oleh pengemudi.
Semua model seri Flying Spur dilengkapi dengan rem mobil penumpang terbesar yang tersedia dalam produksi dan penjualan, dilengkapi dengan cakram depan berventilasi (405 x 36 mm) dan belakang (335 x 22 mm). Bentley carbon-ceramic brakes (CCB) pertama kali ditawarkan sebagai opsi pada Continental Flying Spur. Cakram depan bor silang dan cakram belakang 356 x 28 mm dengan kaliper 8-piston hanya dapat berfungsi dengan roda aluminium 20 inci.
Bentley Continental Flying Spur ditenagai oleh sistem audio baru Naim, menghadirkan suara dalam mobil terbaik di dunia. Sistem yang dirancang oleh Naim, produsen peralatan Hi-Fi Inggris yang terkenal yang eksklusif untuk Bentley, mencakup amplifier 1100 watt, perangkat paling kuat dalam mobil produksi, dan 14 speaker internal.
Antarmuka baru untuk iPod, kemampuan MP3, serta jack USB yang terletak di kotak sarung tangan memungkinkan Anda untuk menghubungkan musik Anda sendiri ke sistem multimedia mobil. Ini sempurna melengkapi paket opsi hiburan kursi belakang, yang mencakup dua monitor LCD 7-inci yang dipasang di sandaran kepala kursi, DVD changer 6-cakram, dua set headphone, dan remote control.
Semua model Flying Spur memiliki sejumlah keunggulan signifikan dalam memodernisasi interior. Menggunakan database terbaru profil tubuh, kursi dirancang untuk memberikan kesesuaian optimal untuk penumpang depan dan belakang.
Selain itu, bantal kursi belakang ditingkatkan sebesar 40 mm untuk memberikan kenyamanan dan dukungan tambahan. Untuk pertama kalinya di Flying Spur, pelanggan, ketika menentukan konfigurasi lima kursi, dapat memilih kursi belakang satu bagian di seluruh lebar kabin dengan kursi luar yang dapat disesuaikan sepenuhnya dan tengah tetap.
Kursi eksternal juga memiliki penyesuaian penuh di daerah lumbar, dilengkapi dengan fungsi pemanas, pendinginan, dan pijat, serta kemampuan untuk menyesuaikan posisi yang tidak ditempati oleh penumpang kursi depan, untuk memberikan ruang kaki yang lebih luas.
Pelanggan Continental Flying Spur sekarang memiliki banyak pilihan interior yang dirancang dengan indah. Ini termasuk interior chrome dan gagang pintu, serta mosaik canggih yang terbuat dari kayu, dibuat dengan cara modern dan tradisional. Fitur lainnya termasuk tabung kursi 16 warna untuk dekorasi interior dalam dua warna dan gaya polos.
Selain itu, pilihan warna menjadi lebih luas. Semua sandaran tangan dan trim pintu sesuai dengan naungan utama, sedangkan panel pintu bawah dikombinasikan dengan konsol eksternal. Warna gagang pintu dapat sesuai dengan warna primer dan sekunder dari interior.
Selain palet Flying Spur, ada dua warna baru (Linen dan Imperial Blue) bersama dengan tiga warna eksterior standar baru (Havana, White Sand dan Onyx). Untuk pertama kalinya, keluarga Continental ditawarkan dalam empat kombinasi unik dua-nada (Havana, Dark Sapphire, Onyx dan Midnight Emerald).
