POWER, ELEGANCE, SPEED, UNIVERSALITY, EXCELLENCE ... HANYA MENEMPATKAN TANGAN DI RODA KEMUDI DAN MEMUTUSKAN KUNCI. SEGALA SESUATU YANG LAINNYA: ROAR DARI MOTOR, SENSE DARI TOTAL CONTROL DI TURNS, PLEASURE BARU DARI SIMPLE MENGEMUDI DI JALAN ... SETIAP AKAN LEBIH BAIK. FERRARI ADALAH GAYA HIDUP KHUSUS.
Kami adalah salah satu jurnalis pertama di Timur Tengah yang mengalami Ferrari GTC4Lusso yang baru dan tidak biasa. Tidak seperti kebanyakan supercar dua tempat duduk, GTC4Lusso adalah mobil untuk empat orang.
Di dunia, tentu saja, ada banyak gunung yang indah, tetapi di Emirates gunung yang paling indah hanya satu: Jebel Al Jazz di Ras Al Khaimah. Semua orang harus pergi ke sana. Aturan mengemudi di sana tidak sama dengan di dataran rendah: hampir tidak ada mobil, ular gunung yang ideal, jalan yang bahkan lebar, dan sebagai pemandangan bonus di sisi-sisinya. Namun, Ferrari GTC4Lusso tidak punya waktu untuk melihat-lihat.
SPESIFIKASI TEKNIS GTC4LUSSO:
Tipe tubuh: hatchback
Mesin: 12 silinder, 6,3 liter, bensin
Tenaga mesin: 690 l / s
Torsi: 697 Nm
Kecepatan tertinggi: 335 km / jam
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam: 3,4 s
Berkendara: penuh
Jadi, apa model baru yang diposisikan pabrikan sebagai "mobil keluarga untuk setiap hari." Pertama, ini pada dasarnya adalah versi baru dari Ferrari FF. Namun, Lusso menang walaupun hanya karena gayanya: sayap belakang yang agresif, sisi berotot, gril besar. Secara ukuran kedua mobil ini hampir sama dan termasuk ke dalam jenis mobil sport kompak.
Interiornya terlihat lebih modern, elegan, dan mewah dibandingkan dengan Ferrari lainnya dalam beberapa tahun terakhir. Panel dua warna dengan insert aluminium, ventilasi gaya penerbangan, konsol tengah yang luas dan roda kemudi datar dengan sakelar dan tombol multi-warna, seperti pada Formula 1. Kursi depan dan belakang sporty. Kursi belakang, bagaimanapun, tidak begitu nyaman dan, mungkin, tidak akan ada cukup ruang untuk orang dewasa. Tapi kursi depan bisa didorong ke depan, lalu masuk dan keluar mobil akan jauh lebih mudah. Seluruh interior dipangkas dengan kulit dalam berbagai warna dengan banyak sisipan.
Di sisi teknis, bagian paling menarik dari GTC4Lusso adalah penggerak semua roda: "4RM dengan sistem E-Diff dan F1-Trac, SCM, dan ESC." Semua singkatan ini memberi mobil traksi sempurna dalam kondisi apa pun. Penggerak empat roda juga memberikan genggaman lateral tiga persen lebih banyak saat menikung. Gandar belakang dengan diferensial elektronik terintegrasi (E-Diff) membantu menjaga jalan seperti supercar asli, dan penggerak roda depan sangat kompak. Mesin dipasang di depan, jadi poros transmisi terpisah ke roda depan tidak diperlukan.
Semua ini mungkin terdengar membosankan, tetapi di jalan berkat fungsi-fungsi ini menjadi sangat menarik. Gearbox dapat diatur ke mode otomatis, dan kemudian akan melakukan hal yang sama yang akan Anda lakukan sendiri - apalagi, mungkin lebih baik daripada Anda. Kami sangat menyukainya sehingga kami tidak ingin kembali ke mode manual sama sekali. Ketika kami melambat sebelum belokan sulit, kotak itu sendiri dengan cepat beralih ke gigi yang lebih rendah dan mesin melambat. Dalam belokan sempit yang sempit pada ular, mobil masuk lebih lambat daripada mobil yang lebih kompak, tetapi cengkeraman dan stabilitas pada kecepatan tinggi tidak tertandingi. Tampaknya tidak perlu memikirkan apa pun sama sekali - penggerak semua roda dan otomasi akan mengurus semuanya sendiri. Terus terang, kami mengejek mobil malang itu sebanyak yang kami bisa selama dua hari, tetapi roda depan dan belakang mematuhi kami dengan sempurna.
Terkadang jalan berubah menjadi zigzag yang canggih - bagian lurus pendek tempat Anda bisa berakselerasi sedikit, lalu melambat, berbelok tajam - dan naik lagi. Mungkin ini bukan jalan terbaik untuk Ferrari, karena di setiap mobil sport Anda selalu ingin berakselerasi secara penuh. Tetapi pada kemudi mesin seperti itu saya tidak ingin mengeluh.
Hasilnya, Ferrari GTC4Lusso tampak luar biasa cepat dan kuat, tetapi ketika terasa nyaman dan lembut, yang membuatnya dapat diterima bahkan untuk orang tua dengan anak kecil. Mungkin ini adalah mobil universal dari kelas Gran Turismo, yang saya tidak ingin berpisah. Ferrari pertama yang benar-benar serbaguna.
