1 JUNI 2007 MENJADI EMIRAT ARAB UNTUK UNIT DAN UNTUK WILAYAH PERSIAN BAY TANGGAL SEJARAH. TOL PERTAMA DI WILAYAH YANG MUNCUL DI DUBAI. UNTUK LAINNYA, INI SUDAH ADA SELAMA LEBIH DARI 30 TAHUN, DAN SAYA TELAH MEMBUAT PIECE YANG BAIK DIBAYAR DENGAN KEPUTUSAN PENGELOLAAN LOKAL.
Semua tentang Lalu Lintas
Kota Dubai, pemukiman utama UEA dengan nama yang sama, memiliki dua masalah - kemacetan lalu lintas dan kenaikan harga tanpa henti. Orang-orang bodoh tidak bisa bertahan di sini, dan jalanannya megah, luas, dan banyak. Itu terjadi secara historis: orang-orang Arab suka mobil yang kuat, suka kecepatan dan membangun jalan yang tidak memalukan. Terlepas dari banyaknya jalur, kemacetan lalu lintas Dubai yang terkenal menggemuruh di seluruh kawasan. Meskipun, menurut standar Moskow, mereka tidak lebih dari celoteh, dalam konteks Emirates, kemacetan Dubai tampaknya benar-benar membawa malapetaka. Untuk menghormati kepemimpinan lokal, harus dikatakan bahwa ini secara aktif dan efektif mengatasi masalah: puluhan juta dolar dialokasikan dari anggaran lokal setiap tahun untuk memperbaiki kondisi jalan, jalan dan jembatan baru muncul, rute yang ada melebar dan memodernisasi.
Tetapi masalah dengan kemacetan lalu lintas tidak hanya tidak hilang, tetapi semuanya semakin buruk dari hari ke hari. Alasannya sederhana: pangsa angkutan umum dalam gambaran keseluruhan kurang dari 7%. Dengan kata lain, semua orang di Dubai bergerak dengan mobil pribadi, sebuah alternatif yang, bis, ada di sana dalam kemacetan lalu lintas. Pertumbuhan jumlah kendaraan terdaftar dalam beberapa tahun terakhir telah mencapai fenomenal 541%, yang secara signifikan melebihi kinerja kota-kota besar terbesar di dunia - New York, Tokyo dan London.
PENGEMASAN SATU WAKTU, DUA KALI PEMBAYARAN
Arteri transportasi pusat Dubai - Sheikh Zayed Highway, dinamai setelah pendiri dan presiden pertama UEA, adalah rute tersibuk di Emirates. Itu membentang di hampir seluruh kota kecil, menghubungkan 55 kilometer dari wilayah terbesarnya dengan emirat tetangga Abu Dhabi. Jembatan Al-Gharhud bersebelahan, terlempar ke teluk Dubai yang membagi kota menjadi dua bagian.
Di sinilah kemacetan paling penting di Dubai, kadang-kadang mencapai puluhan kilometer, dibangun setiap hari. Alasannya adalah bahwa bagian khusus jalan Dubai ini menghubungkan area perumahan Dubai dengan bisnis, dan ini digunakan oleh sebagian besar orang yang tinggal di emirat tetangga Sharjah dan bekerja di Dubai. Mobil-mobil di sini di pagi dan malam hari bergerak dengan kecepatan tidak lebih cepat dari 20 km / jam, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada lampu lalu lintas tunggal di jalan raya. Menurut sebuah studi oleh Komite Jalan dan Transportasi Dubai (RTA), sekitar 130.000 mobil melewati Sheikh Zayed Highway setiap hari, dan setidaknya 8.000 kendaraan melintasi Jembatan Al Gharhud pada jam-jam sibuk.
Mulai 1 Juli, Anda harus membayar untuk menggunakan bagian dari Sheikh Zayed Highway dan Al-Garhud Bridge. Jadi secara sederhana dan pasti, pejabat setempat memutuskan untuk menyingkirkan Dubai dari kemacetan lalu lintas kota terpanjang, memblokir permulaan dan akhir tradisionalnya dengan "bingkai" elektronik yang meminta bayaran dari mereka yang ingin dengan cepat mencapai tujuan mereka. Ternyata di hamparan jalan langsung sepanjang hampir 35 kilometer, ada dua titik pembayaran dan Anda harus membayar dua kali.
Para eksekutif RTA dengan suara bulat berpendapat bahwa pengenalan pembayaran sebesar 25% harus mengurangi kepadatan lalu lintas di sepanjang segmen jalan ini. "Kami sedang berusaha menyelesaikan masalah kemacetan lalu lintas dengan memperkenalkan pembayaran untuk penggunaan area yang paling membuat stres, dan kami menganggap pendekatan ini efektif," kata Maita Obaid Bin Uday, CEO dari Transport Agency di RTA. Menurut para ahli asing, proyek RTA sepenuhnya konsisten dengan standar internasional. Sejauh ini, pengenalan biaya untuk penggunaan rute lain adalah tidak mungkin.
Yang terhormat tetapi HANYA "SALIK"
Sistem tol baru untuk kota ini disebut Salik, yang dalam bahasa Arab berarti "bersih" atau "terbuka". Hanya kendaraan milik negara yang tidak perlu membayar. Semua orang, termasuk penumpang taksi, harus membayar untuk kesenangan bergerak maju. "Frame" elektronik khusus "Salik" sudah dipasang di jalan di dua titik. Mereka bekerja pada prinsip pemindaian barcode di kasir di supermarket: ketika bepergian di bawah "bingkai", pemindai membuat kontak dengan stiker "pintar" khusus "Salik" di kaca depan mobil dan secara otomatis menghapus jumlah yang ditetapkan. Sedikit lebih dari $ 1 per mobil akan dikenakan biaya sepanjang waktu untuk memasuki perjalanan berbayar di kedua arah. Dengan maksimal satu mobil per hari mereka dapat menarik $ 6, yang dengan 22 hari kerja sebulan (masing-masing 264 hari setahun) akan setiap tahun mengosongkan anggaran pengendara sebesar $ 1.760. Penting bahwa Anda harus membayar hanya ketika mengemudi di bawah "bingkai", masing-masing, ketika memasuki jalan tol dan meninggalkannya di bagian lain, pengendara tidak boleh sepeser pun. Setidaknya belum.
Uang dan orang lain menyukainya
Paket Starter Salik $ 28 dapat dibeli di pompa bensin Dubai, bank, dan melalui Internet. Ini berisi stiker dengan chip, yang harus dipasang di kaca depan mobil, serta buku kecil yang merinci sistem baru untuk Dubai. Sebelum membeli paket, setiap pengendara harus mendaftar, memberikan informasi tentang dirinya dan dokumen identifikasi. Setelah pendaftaran, saldo $ 28 dikreditkan ke akunnya. Saat diaktifkan, biaya tahunan $ 14 untuk layanan akan dihapus dari akun pada suatu waktu. Sisa $ 14 dapat dihabiskan saat menggunakan situs berbayar. Departemen layanan akan memperingatkan pengemudi tentang perlunya mengisi kembali saldo melalui pesan SMS. Anda dapat memeriksa sendiri saldo dengan menghubungi nomor layanan gratis. Pengisian ulang akun dimungkinkan melalui kartu prabayar atau pembayaran dengan kartu kredit melalui Internet.
Denda dan rintangan
Untuk perjalanan di bawah "bingkai" "Salik" tanpa pinjaman yang terjangkau, denda $ 14 disediakan. Untuk perjalanan di bawah bingkai tanpa stiker, mereka akan didenda $ 28 untuk pertama kalinya, $ 56 untuk yang kedua, dan $ 112 untuk yang ketiga. Semua denda akan didaftarkan secara otomatis oleh "bingkai" ketika pelanggar lewat di bawahnya. Pengendara motor yang tertangkap berulang kali mencoba menipu sistem Salik yang pintar harus membayar denda $ 3.000. Menariknya, pemindai yang membaca informasi dari stiker tidak akan dapat mengenalinya jika kaca depannya berwarna. Oleh karena itu, RTA beralih ke pengendara dengan rekomendasi yang kuat untuk menghapus bagian dari warna, jika tidak denda tidak dapat dihindari, bahkan jika stiker Salik tersedia.
Ada beberapa alternatif, tetapi tidak setara
 |  |
Mereka yang ingin menghindari biaya yang tidak perlu, RTA menyarankan menggunakan rute alternatif, yang jumlahnya cukup banyak. Sebelum memasuki bagian berbayar, rambu peringatan akan dipasang. Pengemudi yang tidak ingin membayar papan informasi khusus akan dikirim ke rute alternatif: memotong jalan, jembatan dan terowongan melalui Teluk Dubai. Tapi alternatifnya tidak setara. Seperti disebutkan di atas, ruas jalan tol Dubai menghubungkan area perumahan Dubai dan emirat tetangga Sharjah, dengan pusat-pusat bisnis dan ibukota Emirat Abu Dhabi. Warga ketiga emirat menggunakannya setiap hari dalam perjalanan ke kantor dan kembali.
Bagian berbayar adalah satu-satunya rute panjang di kota, di mana Anda dapat bergerak tanpa henti. Selain itu, ia memiliki setidaknya lima jalur di setiap arah, bahkan di bagian tersempit. Namun demikian, rute alternatif didekorasi dengan murah hati dengan lampu lalu lintas dan persimpangan yang rumit, yang selalu memperlambat proses perpindahan. Tidak mengherankan, pengendara lebih memilih Sheikh Zayed Highway Linkage, Jembatan Al-Gharhud, untuk rute alternatif baru yang lebih nyaman dan luas.
Perlu dicatat bahwa pada hamparan jalan tol yang baik, alternatifnya adalah jalan-jalan di wilayah Jumeirah lokal yang paling mahal, yang dipenuhi dengan vila, radar, dan polisi tidur, tidak disesuaikan untuk lalu lintas massal. Di sisi lain, Anda dapat menggunakan jalan emirat, yang diciptakan untuk kendaraan berat dan pengemudi mobil sering merasa tidak nyaman di sini. Segera akan diperluas ke 12 jalur, bukan enam yang ada.
Adapun alternatif untuk jembatan AlGarhud, ada beberapa di antaranya: jembatan AlMaktum yang lama, terowongan bawah tanah Al-Shindaga dan kompleks jembatan baru yang terbuka dan mengangkut bayang-bayang bisnis interchange. Sedang dibangun adalah jembatan terbesar di masa depan - Al-Garhud baru, dan ponton sementara. Dengan demikian, pada akhir 2007, jumlah jalur untuk menyeberangi Teluk Dubai akan menjadi 38 unit, dan pada 2008 - 45 unit sehubungan dengan pembukaan jembatan Al-Garhud yang baru. Hanya jembatan AlGarhud lama yang akan dibayarkan. Namun demikian, dialah yang mengarah ke jalur non-stop 55 km.
Pembayaran jalan - "Untuk" dan "Melawan"
Menurut perkiraan paling konservatif, pengenalan pembayaran untuk sebagian jalan raya Sheikh Zayed - jalan raya Jembatan Al-Gharhud akan membawa pemerintahan Dubai hampir $ 170 juta per tahun, yang mereka janjikan akan belanjakan untuk lebih meningkatkan sistem jalan Dubai. Pengendara Dubai dalam sikap mereka terhadap sistem pembayaran baru untuk penggunaan jalan berbeda. Beberapa melihat ini sebagai menghilangkan kebutuhan untuk berdiri dalam kemacetan selama berjam-jam, yang lain kesal tentang biaya serius dan cukup memprediksi peningkatan kepadatan lalu lintas di rute alternatif. Ketidakpuasan tertentu adalah kenyataan bahwa pembayaran berlaku sepanjang waktu, karena dari sore hingga dini hari di hari kerja dan sebagian besar hari di akhir pekan, tidak ada kemacetan lalu lintas di jalan raya, dan Anda dapat mengendarainya dari satu "frame" ke yang lain dalam lima belas menit dengan cepat 120 km / jam
Pengendara juga mengecam pihak berwenang dengan fakta bahwa perlu untuk memperkenalkan biaya untuk penggunaan jalan hanya setelah metro diluncurkan, yang diharapkan pada akhir 2009. Namun kepemimpinan Dubai tidak akan membatalkan keputusannya, dan entah bagaimana tidak diterima untuk bersumpah dengan pihak berwenang di Emirates. Pada konferensi pers baru-baru ini di Komite Jalan dan Transportasi, wartawan diberitahu bahwa, menurut para ahli, tingkat pertumbuhan yang tinggi dalam jumlah kendaraan akan terus berlanjut, yang akan mengarah pada kepadatan lalu lintas yang luar biasa di jalan. Kepadatan lalu lintas di pagi hari akan meningkat empat kali lipat di tahun-tahun mendatang. Pada tahun 2020, setidaknya 1,5 juta perjalanan akan dilakukan di jalan-jalan Dubai setiap hari, yang tampaknya luar biasa dibandingkan dengan 350 ribu saat ini.
Untuk menghindari situasi bencana di jalan-jalan Dubai, fokus utama dalam lima tahun ke depan adalah pengembangan angkutan umum (layanan bus, air dan trem) dan perluasan infrastruktur transportasi. Para pejabat mengharapkan hasil yang baik baik dari pekerjaan kereta bawah tanah yang sekarang berdiri maupun dari pengenalan tol. Bersama-sama, tindakan yang diambil harus menyelamatkan Dubai dari kemacetan lalu lintas yang serius. Baiklah, tunggu dan lihat, tetapi untuk sekarang kita harus membuka item pengeluaran lain - di Salik.
