Test drive dilakukan oleh Sergey Tokarev
Pada awal Maret, staf kantor Dubai Daimler menelepon dewan editorial dari Penerbit Emirates Emirates dan menyarankan untuk mengambil mobil dari salah satu merek yang diproduksi di pabrik-pabrik yang berkaitan dengan mobil ini untuk test drive. Setelah beberapa negosiasi, kami berhenti di Jeep Wrangler - bahkan kemudian muncul ide untuk mengendarainya di bukit pasir, yang berlimpah di sekitar Dubai.
Mobil Jeep umumnya legendaris, cukup untuk mengingat "jaket warna raspberry" pertama di Rusia pada awal 1990-an, dengan tangan ringan di mana mobil Jeep Cherokee, yang digerakkan oleh "Rusia baru", yang populer dijuluki "ZhYP SHYROKIY," dan kemudian semua SUV , terlepas dari merek, mereka mulai memanggil "jip." Jeep Wrangler - juga genre klasik, dan berhenti di situ.
Pemeriksaan Subjek
Pada tanggal 26 Maret, perwakilan Daimler yang ramah dan membantu mendorong SUV ke kantor editorial. Kami pergi untuk berkenalan dengan subjek, dan segera kejutan pertama - sebelum kami adalah modifikasi empat pintu dari SUV terkenal. Model ini Daimler diperkenalkan ke pasar hanya pada tahun 2006, jelas ingin memuaskan keinginan mereka yang Jeep Wrangler tidak hanya sebuah SUV, tetapi juga mobil untuk perjalanan sehari-hari di sekitar kota. Pangkalan meningkat menjadi 2946 mm tidak hanya memungkinkan untuk memberikan perjalanan yang lebih nyaman di jalan beraspal (ini dikonfirmasi selama pengujian kami), tetapi juga untuk mengakomodasi sepasang pintu tambahan.
Hati-hati melihat ke salon, di mana kami sedang menunggu kejutan lain - untuk test drive kami menyiapkan modifikasi dengan gearbox empat kecepatan otomatis. Tampaknya, dengan sia-sia kami tidak mengatakan bahwa kami sedang merencanakan serangan mendadak di jalan. Perwakilan Daimler setuju dengan kami - kisaran model memiliki girboks manual enam kecepatan, yang akan lebih disukai untuk berkendara di sepanjang bukit pasir.
Namun demikian, kami memutuskan untuk tidak berkecil hati, mengubah tema test drive yang akan datang saat bepergian. Sekarang tidak terdengar seperti "Sekali lagi pastikan bahwa semua orang tahu", tetapi "Mari kita lihat apa yang mampu dilakukan oleh peralatan perkotaan." Kami menyebut peralatan "urban" secara kondisional, dengan total tanda - pangkalan memanjang, empat pintu, transmisi otomatis, dan atap plastik keras, sementara menyadari bahwa bahkan dalam konfigurasi ini Jeep Wrangler tidak dapat disebut sebagai "penghuni perkotaan", setidaknya dengan warisan. . Dan ada banyak tanda. Ada ground clearance, dan geometri bodi, dan mode transfer all-wheel drive, dan atap yang bisa dilepas, dan kaca depan yang condong ke depan, dan pelat anti-selip di bawah bagian bawah, yang secara andal melindungi kasing, karter, dan tangki bensin, dan banyak lagi yang menjadikan mobil sebagai SUV.
Apa yang ada di dalam?
Kami melihat interior lebih detail. Atap segera menarik perhatian - dilepas, tiga bagian. Demi kepentingan, kami memutuskan untuk tidak menunda penawaran yang baik untuk nanti, dan tanpa membaca instruksinya, hanya dalam satu menit kami menghapus bagian di atas penumpang - semuanya sederhana dan sederhana. Kami menghapus bagian di bagasi, dan kami mengerti mengapa perancang membagi bagian depan menjadi dua bagian - sehingga mudah masuk ke sana. Bahkan tanpa melepas bagian belakang, jelas bahwa, tidak seperti bagian depan, tidak akan muat di bagasi, dan harus dibiarkan di rumah. Saat berhadapan dengan atap, kami memperhatikan fakta bahwa pabrikan memberi perhatian khusus pada isolasi kebisingan kabin - berbeda dengan apa yang kami lihat sebelumnya, dan jelas menjadi lebih baik. Bahkan trim plastik tampak lebih lembut dan lebih halus. Di bawah perimeter atap, kami melihat tabung bingkai biasanya hati-hati dibungkus dengan kain penutup. Di tempat adalah busur tradisional di depan penumpang duduk di kursi depan - di atas kompartemen sarung tangan.
Saya mendapati diri saya berpikir bahwa majalah Rusia bukan publikasi khusus otomotif, dan saya mulai melihat apa yang menarik bagi pemilik mobil biasa, dan bukan kepada penyedia off-road yang canggih. Biasanya, ini adalah layar pusat musik, yang biasanya terletak di konsol sebelah kanan pengemudi. Kami mencoba menekan tombol, dan penemuan lain yang menyenangkan - mobil kami dilengkapi dengan sistem GPS, dan di layar kami melihat peta Dubai, segar, yang jelas dari keberadaan dua jembatan baru di Teluk Dubai. Klik tombol Keluarkan, dan layar akan meluncur ke bawah, membuka slot baki disk. Jika Anda yakin dengan deskripsi tersebut, pemutar disk mendukung CD, DVD, dan MP3. Di kanan bawah, kita melihat konektor USB standar, yang memungkinkan kita untuk berharap bahwa sumber musik tidak hanya disk, tetapi juga flash drive yang telah menjadi populer akhir-akhir ini.
Saya duduk dengan nyaman (sejauh kursi bangku memungkinkan), dan sebelum memulai, saya biasanya melihat sekeliling dashboard. Saya perhatikan satu lampu "mengganggu" - pintunya terbuka. Saya dan ketiga penumpang masing-masing membuka pintu dan menutup kembali. Cahaya terus menyala. Saya meminta Anda untuk mengulangi percobaan, dan sekali lagi tidak berhasil. Hanya setelah penumpang, setelah lupa tentang bagaimana mereka berlatih di rumah di lemari es, membanting pintu yang mereka miliki kekuatannya, lampu padam. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa masalah dengan menutup pintu menghantui kita semua selama tiga hari test drive. Mungkin kita punya mobil seperti itu?
Setelah memecahkan masalah dengan pintu, saya mulai bekerja. Setelah meninggalkan bagian parkir yang lurus, saya menekan pedal gas dengan penuh semangat, ingin merasakan perbedaan antara RAV4 (4 silinder, volume 2,4 liter), tempat Jeep Wrangler (6 silinder, 3,8 volume) juga tiba. Saya terkejut memahami bahwa, meskipun "ekstra" hampir satu setengah liter perbedaan dalam dinamika, ini praktis tidak terasa. Aku menenggelamkan pedal gas ke lantai sampai berhenti, tetapi sebagai respons, mobil itu tampak enggan, melankolis mengambil kecepatan. Tidak jelas - resmi Mercedes S350 berperilaku jauh lebih energik, bahkan dalam mode olahraga. Fokus pada kotak (mungkin Anda menyalakannya?) Dicegah oleh penumpang di kursi belakang dengan permintaan yang tidak terduga untuk menurunkan jendela - AC belum “tersebar”, dan pengap di kabin. Menanggapi "tapi kamu sendiri, lemah?" mereka dengan malu-malu mengeluh bahwa mereka tidak dapat menemukan tombol atau tombol yang diperlukan. Investigasi cepat mengungkapkan kejutan lain - tombol power window “berhasil” terletak di konsol tengah, di depan pengemudi. Mungkin itu seharusnya di atas SUV, sehingga penumpang yang tidak asyik di gundukan dari jendela tidak terjatuh? Tetapi ada juga momen yang menyenangkan - jendela pintu belakang benar-benar tenggelam untuk kepuasan kita, sehingga "ekstra" 523 milimeter dari pangkalan (dibandingkan dengan rekan dua pintu) digunakan oleh desainer sepenuhnya, dan pintu belakang memiliki ruang yang cukup untuk jendela.
Setelah memutuskan bahwa mobil itu tidak diambil untuk perjalanan kota, kami membatasi diri pada "pangkuan kehormatan" di tempat parkir dekat kantor, parkir sendiri, pasang atap (juga mudah dan sederhana), dan bersiap-siap untuk jalan-jalan ke alam.
Hidup gurun!
Pagi Dubai pada tanggal 27 Maret menemui kami dengan matahari yang lembut, lebih dari +20 derajat, seperti yang dilaporkan oleh termometer digital di dasbor. Cuacanya hampir sempurna untuk perjalanan ke padang pasir. Satu minggu lagi berbeda, dan suhu naik setidaknya +30. Kami berusaha untuk tidak memikirkan apa yang akan terjadi di musim panas. Dua puluh menit ke pompa bensin yang ditunjuk sebagai titik pertemuan sudah cukup untuk mengalami Jeep Wrangler dalam suasana perkotaan. Tidak ingin mencurahkan banyak waktu untuk ini, saya membatasi diri untuk menyatakan bahwa tidak ada kekurangan, dan bahwa pemilik mobil ini dalam kondisi perkotaan akan merasa cukup nyaman. Dengan tingkat layanan di kabin, Jeep Wrangler hampir tidak kalah dengan sedan kelas menengah, yah, kecuali bahwa tidak ada penyesuaian listrik cermin, tetapi sensor parkir.
Di pompa bensin, kami sedang menunggu dua lagi "Rangler" (yang asli, dengan dua pintu, gearbox manual, karet khusus dan penggerak off-wheel yang parah), Toyota Land Cruiser Prado dan Toyota FJ Cruiser kuning baru, yang pemiliknya, yang mengambil kesempatan ini, juga memutuskan untuk mengalaminya "di pertempuran. " Agak tak terduga dalam kelompok kami adalah Lexus RX350, yang memiliki kemuliaan yang terhormat, tetapi masih "SUV." Mengetahui hal ini, nyonya rumah tidak pernah berhenti untuk mengingatkan orang lain tentang janji yang telah diberikan kepadanya bahwa Anda bahkan dapat mencapai kamp di Corolla. Menebak keadaan sebenarnya, sisa peserta dengan malu-malu menyembunyikan mata mereka, dan dengan cinta yang lebih besar membelai bagel Erdzhei, Kruzerov dan Ranglerov mereka. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa saya benar-benar bisa sampai ke kamp Lexus hanya dengan bantuan dari luar - saya harus mendorong dua kali, menyelamatkannya dari penawanan pasir. Namun demikian, untuk gurun, dua roda penggerak (kami mempelajari tentang fitur "SUV" RX350 dengan mendorongnya untuk pertama kali) jelas tidak cukup.
Dengan mematikan jalan raya off-road, dengan bantuan deflator kami menurunkan tekanan ban, mendesah sepanjang jalan tentang mengapa desainer Daimler tidak akan mengotomatisasi proses ini, seperti yang dilakukan, misalnya, tidak hanya dengan Hammer modern, SUV penuh waktu militer Amerika, tetapi dan Soviet lama "Shishigi" (tentara GAZ-66), rilis 1964.
Jalan menuju tempat parkir tidak menyebabkan masalah khusus - pemimpin kelompok, Yaroslav Kireev, seorang "off-road" dengan pengalaman, mengingat kehadiran parket Lexus di karavan, dan memilih rute yang lebih mudah. Tinggal hanya dua kali, dan keduanya untuk menarik "SUV" keluar dari pasir. Setelah mendirikan kemah dan menetap, sesuai dengan tradisi yang sudah lama ada, kami membentuk "kelompok pemogokan" - untuk serangan mendadak di medan off-road yang nyata. Sebenarnya, semuanya ada bersama kita, kecuali Toyota FJ dan Lexus, yang pemiliknya memutuskan bahwa jalan menuju kamp sudah cukup untuk membuat adrenalin mereka cepat.
Penemuan yang menyenangkan - mobil kami dilengkapi dengan sistem GPS, dan di layar kami melihat peta Dubai, dan yang baru, yang dapat dimengerti dengan adanya dua jembatan baru di seberang Teluk Dubai.
"Koboi" sungguhan bahkan di pasir ... keren!
Mungkin sangat bodoh untuk menggambarkan perilaku Jeep Wrangler di jalan, khususnya di antara bukit-bukit pasir, karena itu, mengindahkan panggilan pemimpin redaksi kami untuk "memiliki hati nurani dan mengekang dengan sebuah artikel," saya akan singkat.
Pertama, bahkan sebagai standar, Jeep Wrangler empat pintu memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menyenangkan pemiliknya dengan kemampuan lintas negara dan kemampuan beradaptasi terhadap kondisi lingkungan yang tidak bersahabat. Suspensi yang tidak dapat dihancurkan, mesin yang kuat, geometri yang bijaksana dan struktur bodi dengan mudah memungkinkan "Rangler" tidak hanya untuk didaftar, tetapi juga menjadi salah satu pemimpin yang diakui secara universal di dunia legendaris SUV. Tambahkan ke kontrol iklim ini, kursi kulit, Mitigasi Rol Elektronik (sistem anti-roll-over), ESP (sistem stabilisasi) dan sistem navigasi GPS - apa lagi yang dibutuhkan seseorang?
Kedua, hanya di pasir saja beberapa "kelesuan" mobil selama akselerasi menemukan penjelasannya, yang saya tulis di awal. Ternyata ini adalah, fitur yang berharga yang tidak memungkinkan roda SUV kami pecah di pasir di selip jika Anda ingin "menyerah pada gas."
Ya, dan ketiga, kita harus mengakui bahwa Jeep Wrangler yang "panjang" masih kalah dengan saudara-saudara "pendek" -nya yang memiliki kemampuan lintas negara. Secara khusus, dia tidak bisa memanjat bukit pasir, yang berhasil menaklukkan Wrangler dua pintu. Ngomong-ngomong, "meletakkan di antara kemudi dan kursi" tidak ada hubungannya dengan itu - pengemudi yang sama yang menaklukkan gundukan pada "Rangler" pendek tidak bisa mengulangi ini pada yang panjang. Meskipun, mungkin transmisi otomatis yang harus disalahkan?
Jadi, secara kualitas, kesimpulan: Jeep Wrangler, dan mudah-mudahan akan menjadi SUV nyata! Tetapi jika Anda berencana menggunakannya secara eksklusif untuk berkendara di luar jalan raya, maka pilih opsi dua pintu dengan gearbox manual. Nah, jika, selain cinta gila untuk bukit pasir, stepa dan rawa, Anda memiliki kebutuhan suram untuk bergerak di sekitar kota, maka "Rangler" empat pintu dengan "lonceng dan peluit kota" adalah pilihan Anda. Ambillah tanpa ragu, dia tidak akan mengecewakan Anda!
