AUDI perusahaan telah menyiapkan hadiah yang sangat baik untuk semua penggemarnya untuk peringatan 100 tahun perusahaan - mobil sport Audi R8 V10, yang diadaptasi sebanyak mungkin (dari sudut pandang keselamatan dan penanganan) untuk pecinta kecepatan yang berpengalaman dan tidak terlalu canggih. Audi R8 V10 yang baru adalah kombinasi yang sangat sukses dari penggerak semua roda, tenaga mesin (525 hp), keselamatan dan kenyamanan dalam satu - mobil sport paling indah yang berasal dari Bavaria.
Jika Anda melihat mobil sport ini, Anda tidak akan membantah klaim bahwa Audi R8 benar-benar menakjubkan! Apa yang dia telah berhasil jatuh cinta dengan banyak menyeringai dari depan dan mengumpulkan, dalam jenis, agresi olahraga "ekor". Keunggulan Audi R8 ini lebih ditekankan oleh desain dan kecanggihan yang lebih canggih, dan keanggunan garis yang unik. Semua ini dengan sendirinya menentukan dan menempatkan kebaruan musim ini di tingkat tertinggi dari segmen olahraga pasar mobil. Berkat semua keunggulan ini, Audi R8 V10 dapat dengan mudah hidup berdampingan dengan monster - pesaing dari drive utama, seperti: Lamborghini Gallardo atau Ferrari.
Jika Anda mengalihkan pandangan ke tubuh produk baru dari Audi, maka akan segera menjadi jelas bahwa benar-benar semua elemen yang berdekatan dari Audi R8 benar-benar "berbobot" dengan akurasi tinggi. Bersamaan dengan ini, kita dapat dengan aman menempatkan penggunaan teknologi sendiri oleh perusahaan, seperti Audi Space Frame (ASF), yang memberikan binaraga yang sangat dibutuhkan mobil sport ini, dan logam seperti aluminium dan magnesium menyediakan kesempatan bagi tim manufaktur untuk membawa bobot frame ke maksimum 210 kilogram.
Di bawah tenda
Dibandingkan dengan Audi R8 V8 4.2, silinder V10 R8 telah menjadi satu liter lebih besar. Ini, tentu saja, memberi peningkatan berat (plus 31 kg). Tetapi peningkatan itu sepadan - kekuatan mobil sport meningkat menjadi 525 liter. detik dan torsi hingga 530 Nm. Selain itu, kurva momen sangat lembut: sudah pada kecepatan idle (dari 1000 rpm) lebih dari 80% momen maksimum tercapai, yaitu lebih dari 400 Nm. Dan kecepatan piston V10 mencapai 27 m / s, yang sangat dekat dengan karakteristik mesin mobil Formula 1.
Hasilnya, Audi R8 V10 mengambil kecepatan dari 0 hingga 100 km / jam dalam waktu 3,9 detik. (Yaitu 0,7 detik lebih cepat dari Audi R8 4.2). Jadi belum ada satu pun mobil sport Audi bermunculan. Sebagai perbandingan, prototipe balap Audi R8 (yang menyumbang lima kemenangan di Le Mans dari 2000 hingga 2005) berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam waktu 0,5 detik lebih cepat dari Audi R8 V10. Apakah ini bukan indikator ?!
Beberapa fitur teknis lainnya. Jadi sistem pelumasan bah kering memungkinkan Audi R8 V10 untuk secara signifikan mengurangi pusat gravitasi dari mesin V "klasik" 90 derajat. Para perancang telah mencapai ideal untuk distribusi bobot otomatis bermesin menengah di sepanjang sumbu dengan rasio 44 hingga 56. Namun suspensi telah menjadi sedikit lebih kaku. Untuk meratakan berat “kelebihan” yang muncul, perlu untuk memasang peredam kejut yang lebih kental pada keempat roda, dan pegas yang lebih kaku di bagian belakang. Namun demikian, di jalan tidak mudah untuk merasakan perbedaan ini. Selain itu, sistem tuning adaptif peredam kejut Audi Magnetic Ride yang sudah akrab bagi Audi R8, tergantung pada gaya mengemudi dan sifat permukaan jalan, terus-menerus mengubah viskositas oli penyerap goncangan.
Keamanan dan kenyamanan
Kenyamanan Audi R8 V10 baru difasilitasi oleh kedap suara maksimal kabin dari kebisingan mesin, yang dipastikan dengan layar kaca double-layer transparan.
Dan berkat banyaknya desain kekakuan tubuh sarang lebah, banyak mobil balap dapat membuat iri Audi R8 V10.
Rem Audi R8 yang mapan dengan diameter cakram 365 dan 356 mm cukup dapat diterima untuk mobil ini dan mampu memberikan dinamika pengereman yang layak, tetapi jika Anda lebih suka gaya mengemudi yang agresif (yang 99% benar, jika tidak mengapa membeli Audi R8 V10), maka lebih baik segera melengkapi Rem keramik R8 (opsional). Cakram rem karbon-silikon dengan diameter 380 dan 356 mm tidak hanya 9 kg lebih ringan dari biasanya (baja), yang sudah mengurangi massa yang tidak terurai, tetapi juga lebih tahan aus (sumber daya ~ 300.000 km), lebih tahan terhadap panas berlebih di bawah pengereman yang keras dan, tentu saja, lebih efektif. 
Dibandingkan dengan Lamborghini Gallardo, jarak sumbu roda Audi R8 V10 lebih panjang 90 mm. Dan kami membandingkan kebaruan Jerman dengan "Italia", karena tidak ada begitu banyak perbedaan desain antara Audi R8 dan Lamborghini Gallardo. Tentu saja, Audi R8 jauh lebih nyaman. Meski begitu, pengaruh Italia terlihat jelas di mobil ini. Ini adalah, pertama-tama, gearbox sekuensial robot R-tronic. Omong-omong, beberapa ketegangan dalam pekerjaan "mesin" diamati pada versi Audi sebelumnya, dan mesin 5,2 liter hanya memperburuk situasi ini. Dengan perjalanan yang tenang di jalan raya - semuanya lebih atau kurang normal, tetapi perlu menambahkan sedikit agresi, dan setiap saklar mulai terdengar dengan tikaman yang mencolok di belakang. Untuk karakter "Spartan" dari Lamborghini Gallardo, ini, pada prinsipnya, oke, tetapi untuk Audi R8 (lebih berorientasi kenyamanan), impuls seperti itu sudah terlalu banyak.
Dalam mode manual, gearbox Audi R8 berperilaku jauh lebih baik. Perpindahan instan (hanya dalam 0,1 detik) benar-benar mengubah karakter mobil sport ini. Tetapi pada saat yang sama, itu bukan "kotak" tetapi pengemudi yang harus tegang. Mungkin Audi ingin meningkatkan kinerja gearbox, tetapi mendorong R8 DSG dengan dua kopling sama sekali tidak realistis karena kurangnya ruang.
Di dalam kabin
Jika kita berbicara tentang interior Audi R8, maka di sini kita memiliki finishing nappa yang elegan, dan jok kulit, dan multi-sistem multifungsi dari master suara Bang & Olufsen dengan 12 speaker, dan AC, dan navigasi yang hebat, dan hanya - driver unik suasana. Berdasarkan permintaan, mobil dapat dilengkapi dengan kamera tampak belakang dengan sistem parkir dan semua jenis aksesori olahraga.
Pada akhirnya
Meski begitu, test drive menunjukkan bahwa nuansa tidak menyenangkan dalam karya "robot" Italia - mungkin satu-satunya hal yang dapat Anda keluhkan dengan serius di Audi R8 baru. Kemudi Audi R8 V10 tajam; pegangan understeer dan aspal netral yang ketat - sangat baik dan dapat diprediksi sepenuhnya. Dan ini berarti bahwa meluncur dari keempat roda akan seaman mungkin, dan di depan kita adalah mobil yang layak untuk mereka yang suka mengendarai "dengan angin". Terlepas dari kenyataan bahwa Audi R8 V10, tidak seperti pesaingnya (Porsche 911 Turbo atau, sama, Lamborghini Gallardo), dengan karakteristik dinamis yang serupa, memaafkan orang mengemudi lebih banyak kesalahan, yang sangat memudahkan operasi harian mobil. Audi R8 V10 baru sekarang dapat dibeli di dealer merek Audi di seluruh Timur Tengah, termasuk di UEA.
