rekan-rekan kami yang tinggal di negara-negara CIS sangat menyadari perbedaan antara SPORT "AVTOVAZOVSKY" BOLID dari KERABAT biasa-biasa saja mereka - sayap plastik pada batang, roda kemudi kecil dengan jari-jari aluminium, pinggiran di laci dan kaca depan dengan TUNING kompleks OF COINS TEMBAGA di perimeter. BELAJAR? "DARAGA, YA PUSAT LIMA MENIT DAVESA"!
Nissan
Ini adalah salah satu merek otomotif terkemuka di Timur Tengah, menawarkan jajaran paling populer dan dicari di kawasan ini. Nissan Motor Co. Ltd. menjadi pembuat mobil Jepang pertama yang membuka kantor pusatnya di Timur Tengah pada 1994. Aktivitas Nissan mencakup lebih dari 20 negara di kawasan ini, yang menunjukkan bahwa merek ini memiliki perwakilan terbesar di Timur Tengah dibandingkan dengan merek mobil Jepang populer lainnya.
Jauh dari karakteristik nasional kita, pembuat mobil Jepang, diwakili oleh kantor regional Timur Tengah Nissan, memutuskan untuk mempresentasikan pemahaman mereka tentang mobil sport kepada semua orang yang berbahasa Rusia yang tinggal di Uni Emirat Arab, yang pada akhir September 2011 mereka menelepon kantor redaksi majalah Emirates Rusia dan menawarkan untuk mengambil untuk test drive Nissan GT-R. Kami, yang tidak punya waktu untuk menghentikan kebiasaan kekuasaan yang tak terkendali di bawah kap Bentley, yang kami uji sebulan sebelumnya, setuju tanpa ragu-ragu. Apakah Anda akan menyerah untuk mengendarai mesin tik dengan mesin enam silinder 3,8 liter bi-turbocharged dengan kapasitas 530 kuda? Jadi kami tidak melakukannya.
Mempersiapkan tes, kami dengan cermat mempelajari semua literatur yang tersedia - Anda selalu perlu tahu apa yang harus dihadapi, apa yang harus dipersiapkan, apa yang harus diperhatikan. Ternyata mereka yang berpikir bahwa "Skyline GT-R" yang legendaris dan "GT-R", yang diperkenalkan Nissan di Tokyo Motor Show pada 2007, adalah satu kesalahan yang sama. Untuk membuat lebih sedikit kesalahan, mulai tahun 2008, Nissan mengganti nama "Skyline GT-R" hanya "GT-R", menjelaskan ini dengan pertimbangan teknis: jika hingga R34, Skyline GT-R pada dasarnya adalah Skyline yang lebih baik, maka GT-R dengan indeks R35 adalah mobil yang sepenuhnya independen.
Nissan GT-R 2011MY model disajikan di pasar dalam enam versi: "Edisi murni", "Edisi hitam", "Edisi premium" dan, akhirnya, dalam kinerja ultra-eksklusif "EGOIST". Di pasar Timur Tengah, untuk sejumlah alasan, peralatan teratas dari Egoist disebut VVIP. Untuk pengenalan, para pemasar kantor regional Nissan yang berlokasi di zona ekonomi bebas Jebel Ali memberi kami mobil dalam konfigurasi paling populer di UEA - Edisi Hitam.
Setelah menerima kata perpisahan terakhir dan paket dokumen yang mengesankan di kantor Nissan, kami keluar ke tempat parkir. Firasat tidak menipu kita - Nissan GT-R Black Edition benar-benar menjadi hitam tampan. Siapa yang akan meragukannya. Dari kejauhan, velg super keren di chrome gelap dengan rona kemerahan halus yang mencolok. Ban standar untuk model ini, 20-inch Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35. Profil rendah dari karet benar-benar menghilangkan mobil "kelembutan" bahkan dengan mode khusus "nyaman" pengoperasian suspensi, Anda benar-benar merasakan setiap kekasaran di jalan dengan seluruh tubuh Anda. Ada satu lagi minus dari profil rendah - ketidakmampuannya untuk perbatasan Dubai yang tinggi. Namun, berhentilah merengek! Sebelum kami adalah mobil sport nyata. Jalanan kota bukan untuknya! Tempatnya di jalan raya, di loop Nurburgring Utara yang terkenal, yang benar-benar terbang dalam 7 menit dan 24 detik, bahkan meninggalkan Ferrari Enzo, yang cocok dengan 7:25 sederhana dengan latar belakang ini.
Kami membuka pintu, dan lagi gagang pintu kulit merah, trim jok, huruf R merah di roda kemudi, panah instrumen merah, dan kulit di tuas transmisi otomatis, tombol start engine merah. Merah hitam. Bergaya!
Flap ke kursi olahraga nyata dari Recaro, dan lihat sekeliling. Tampilan pertama di setir, dilapisi kulit hitam, dan kemudian di speedometer - 340 kilometer per jam! Seolah memberi tahu kami apa yang sedang kami hadapi, para insinyur Nissan menempatkan tanda nol di sudut kanan bawah, dan bukan di sudut kiri bawah, di mana semuanya baru saja dimulai dengan mobil "biasa", Nissan GT-R sudah 100 km / jam. Saya akan mengatakan bahwa karena radar di jalur Emirat, tidak mungkin untuk mempercepat mobil hingga kecepatan di atas 300 km / jam, tetapi 280 km / jam di jalan raya tujuan umum, yang harus Anda bagikan dengan mobil biasa, jip dan truk, juga mengesankan! Memilih antara keinginan untuk memeras maksimum dan keselamatan, yang kedua, setelah membungkus hampir seribu kilometer di jalan-jalan empat emirat dalam empat hari, naik ke ketinggian seribu meter di atas permukaan laut (halo Gunung Jebel Hafit!), Kami dengan mudah turun dengan hanya satu denda untuk 600 dirham, " menangkap "radar di suatu tempat di area pasar mobil Ajman.
Menyadari bahwa bodoh untuk berbicara tentang mobil sport, mendeskripsikan desain internal, tetapi pada saat yang sama tidak kalah bodohnya untuk mencoba menyampaikan pengalaman berkendara Anda - tidak ada kata-kata seperti itu dalam bahasa Rusia atau bahasa Inggris yang kurang jelas. Oleh karena itu, saya membiarkan diri saya hanya memikirkan dua poin - akustik Bose © eksklusif (pastikan untuk memotongnya secara penuh!) Dan tampilan multi-fungsi luar biasa yang dibuat bekerja sama dengan Polyphony Digital, salah satu pengembang simulator balap Gran Turismo yang terkenal, termasuk oleh GameSpot dalam daftar game komputer terbaik sepanjang masa. Saya akan menyelesaikan cerita pendek saya (seorang editor jahat, jauh dari motorsport, hanya memberi dua halaman), mungkin, pada saat mesin dinyalakan dan pengingat bahwa model 2012 akan lebih cepat, lebih dingin dan lebih brutal ...
Dan semua hal lain yang perlu Anda rasakan!
GT-R
Terlepas dari tata letaknya, Nissan GT-R adalah mobil yang sangat konservatif. Mesinnya adalah "enam" berbentuk V dengan volume 3,8 liter, dengan blok aluminium dan dua turbocharger, yang mengembangkan 530 hp. Lumayan, tapi 140 liter. dengan dengan liter perpindahan untuk mesin turbo - hal yang biasa. Sebagai contoh, mesin Porsche 911 Turbo mengembangkan kekuatan yang sama dengan volume lebih sedikit. Selain itu, Porsche memiliki torsi 620 Nm, sedangkan Nissan memiliki 612 Nm. Dan tidak ada turbocompresor dengan geometri variabel, atau injeksi langsung ... Dari teknologi "modis", hanya ada fase variabel di saluran masuk.
